[XCAR 评测 原创]
从90年代初期引入的捷达A2到后期数次改款,老捷达在中国老百姓心中留下了深刻的印象,与我们一起见证了中国汽车工业发展的历史篇章。但随着消费者更高的用车要求,它已经老了,是时候该让它休息一下了。就这样,全新一汽大众捷达出现了。
自从新捷达上市到现在也已经有一段时间了,所以外形上也比较令人熟悉。抛开套娃式的“大众脸”不说,车身侧面线条等整体设计上也能看到一些同门兄弟新桑塔纳和斯柯达昕锐的影子,毕竟他们都是共享PQ25平台的产物。仔细想想新捷达似乎与老捷达A2扯不上什么关系,但面对这块在国内汽车用户心中流传多年的金招牌,谁能舍得这么轻易放弃呢?
尺寸对比 | |||
新捷达 | 新桑塔纳 | 昕锐 | |
长(mm) | 4487 | 4473 | 4501 |
宽(mm) | 1706 | 1706 | 1706 |
高(mm) | 1470 | 1469 | 1469 |
轴距(mm) | 2603 | 2603 | 2603 |
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此次接触的新捷达1.6L自动豪华型配备185/60 R15的韩泰Optimo轮胎(与昕锐和新桑塔纳相同),经济性和耐磨效果较好。制动系统依旧采用颇受争议的前盘式、后鼓式布局,虽说实际的制动测试效果还算出色,但还是在一定程度上给消费者带来一定负面心理作用,毕竟中国消费者喜欢看得见的配置来撑面子。新捷达全系采用以经济实用为主的前麦弗逊、后复合扭转梁式半独立悬架结构,对车辆的具体表现如何也是我们在测试中十分好奇的元素。
除了车身十分“大众化”的设计以外,内饰部分也同样采用标准的大众风格。整体布局中规中矩,采取简单而整齐的造型样式。内饰工艺算不上多么精致,但在同级别内还是保持了较为出色的水平,至少对得起这个定位和价格。不过有不少配置例如自动空调等只有顶配车型才有所配备。在这里没有过多花哨的设计,也不会让你感到多么强烈的科技感,但与老捷达比起来会有一种脱胎换骨的感觉。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
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法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!