限量版的内饰并没有明显变化
最新升级的2013款车型没有对内饰做出明显的调整，还是延续了之前的设计与配置，车内的风格具有明显的运动风格，豪华感也不错。
一些细节的设计还是很有必要说说，方向盘的手感基本和G、EX一样，握感非常好，显然考虑了人体工程学设计，但从日常驾驶来说，稍微细了点。至少和X6、ZDX相比是这样，舒适度会逊色一些。但这个换挡拨片确实够霸气，也是英菲尼迪一直使用的合金拨片。
● 功能强大的液晶屏 但显示效果一般
英菲尼迪FX的这套人机交互系统集成了很多功能，但液晶屏的显示效果不太好，遗憾的是新款车型上没有针对这项做出调整，在目前的市场中，德系的三大品牌以及雷克萨斯、讴歌的液晶屏都达到了很好的显示效果，英菲尼迪也是时候考虑升级了。
英菲尼迪可以通过USB线连接iPod设备，虽然还不能通过蓝牙连接手机中的音乐，但相比EX来说已经非常不错了。因为在EX只有一组AV端子，使用率几乎是0。这方面FX做得更好一些。
● 座椅的舒适性极佳 后排腿部空间局促
从空间体验中便能够看出FX的定位了，它并不是像奔驰ML、宝马X5那种“标准”的SUV，由于造型以及配重等多种原因，FX更像是X6那种跨界轿跑车，因为在空间上，它实在不能喝X5等抗衡。
前排座椅太舒服了，英菲尼迪非常擅长在座椅上下功夫，这套座椅从卖相到舒适性都无可挑剔，几乎可以媲美豪华的行政级轿车了，难能可贵的是支撑线也非常到位，运动与舒适做到了完美融合。
后排空间有点拿不出手了，你没法想象这样一个大块头SUV的后排腿部空间竟然没有任何奢侈感，甚至只能算够用而已。不过，头部空间倒是比X6和ZDX好一些，毕竟FX的外形还是SUV的模样，车顶的弧度还在“正常”的范围内。
FX为后排乘客提供了一个液晶屏，可以通过AV端子观看DVD，不知道大家是否习惯在车上看电影，从使用频率和实用性来说，换成个全景天窗也许效果更好，二者的成本应该不会有太大的落差。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
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