轿跑本性测试2013款英菲尼迪FX37限量版

完美的公路表现和残缺的越野性能

　　顾名思义，2013款FX37更换了全新的VQ37HR发动机，相对于大家纷纷推出小排量车型的时候，FX继续增加排量，对自然吸气发动机的追求孜孜不倦，似乎从未考虑燃油经济性等“世俗”的问题。当然，另一方面也是和家族节奏相吻合，毕竟G系列早就换成了VQ37HR。

　　启动的瞬间排气管便会传出一声低沉有力的轰鸣声，这是只有跑车才会发出的声音。油门踏板韧性非常好，似乎可以不断激发你去深踩油门，这是每个人初登FX之后都会有的同感。排气声音就像是降低分贝的GT-R，这是SUV中罕见的声音，恐怕只有宝马X6M的声音能够媲美它了。

　　这是一台非常极致的自然吸气发动机，强烈的加速感让人觉得已不需要FX50了，它比市面上所有同排量的车型都要快，快到让人觉得这分明就是台G37，事实上它们的加速并没有因为FX更重而有太明显的差别。尤其是“运动”模式，FX便近于疯癫的状态。除非你愿意花它3倍的价钱弄台X6M才能够获得更强烈的快感，而在100万元内的SUV中，FX的公路性能是最令人着迷的那个。

　　超宽轮距的车身，让FX37比EX、G还有驾驶乐趣，这样的特点在高速弯道时稳定性要好很多，方向盘的指向非常精准。其实，除了QX56外，英菲尼迪旗下的G、M、EX以及FX的转向都差不多，纯粹的公路型设定。

　　驾驶FX后便很容易理解为什么路上的FX看上去都不那么“友好”了，夸张的造型和媲美跑车的排气声音便让人觉得很不安分，事实上是车改变了人，它就是这样一款任谁驾驶都不会安逸的车。

　　以上的评价并不代表完美，因为作为一款城市SUV来说，即便不求越野性能，但非铺装路的行驶能力则不会被忽视。FX37这套悬挂和轮胎并不适合在烂路行走，只是一些凹凸起伏的路面，FX37的乘客便已经想跳下车来了。路面的颠簸和起伏会好不打折地传递给车内的人，也许它的好处只在于更好的通过性和四驱系统所带来的简单脱困与安全性。