驾驶：动力平平 路感稍模糊
动力传动系统方面，思锐采用了跟之前速锐一样的1.5TID发动机和6速双离合变速器，这款汽油发动机同时集涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧和可变气门正时等等抢眼的技术。拥有113kW的最大功率及240Nm的峰值扭矩。悬挂方面，采用前双叉臂后多连杆式的悬架结构。
试驾路线厂方选择在炎热的长沙，有市区以及高速综合路段，由于思锐比速锐要重一些，因此尽管搭载了同样的动力系统，却在两车的动力表现方面有着明显的不同。
市区走走停停路段，满载4位成年人的思锐在起步阶段还是略显迟缓，直到涡轮介入的瞬间，车身才有着明显的提速感，油门和方向盘很轻盈，相信女性驾驶者会很轻松的开这款车。但方向盘太注重偏轻，损失的是对路感的直觉。
进入高速路段，深踩油门试着将速度快速提升，此时发动机传来嘶吼的声音，多少有些力不从心的感觉，时速100公里每小时，仪表盘显示转速为2200转，此时思锐车内的噪音控制的不错。
前双叉臂后多连杆式的悬架在思锐车身上被调教的非常软，即使在高速的颠簸路段，思锐软绵绵的悬挂还是很容易让后座的人昏昏欲睡，弯道中的侧倾也较为明显，可见悬挂的支撑力度稍显不足。当然，思锐的强项并不是性能方面，卖点也不在于此。
小结：再丰富的科技配置，只有为人所享，才有存在的价值，思锐的科技配置可以说看上去有些眼花缭乱了，同级别车型横向比较来看，也的确超出了这个价位车型所承载的配置清单，比亚迪的市场眼光很明确，想用此来弥补品牌上与国际大厂的差距，这也未必不可取，但究竟市场埋单与否，大家怎么看？欢迎在留言区一起讨论。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
112025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
382025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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