在86出现之前，很长一段时间关于性能车的关键词都被集中于涡轮增压、四驱这些关键词，当然要除去那些顶尖的同时又极度昂贵的Hyper Car。而86逆潮流而动，放弃了复杂的四驱系统与马力大的惊人的涡轮发动机，用FR+水平对置与超低的重心，相对较低的马力，把驾驶的主动权重新交回到了驾驶者手中，这一点在当下的时代最为可贵。
前面说过这次将要驾驶86进行城市、乡村已经一小段山路的试驾体验，尽管此次提供的车辆有MT/AT兼有，但对实际体验的感受并不会造成太大影响，毕竟这是在开放道路的行驶而非对性能极端体验。驾驶86本身是一件非常容易的事情，小巧的车身与低矮的坐姿，你几乎不用费什么力气就能开的非常流畅。86可以飞快的适应的德国的几乎所有路况，无论是城市、乡村还是山路，原因就是：几乎所有的德国的公路铺装质量都非常高，极其适合跑车行驶。无论是灵活的穿梭在小镇街头，还是以超过180KM/H的速度巡航在不限速高速公路，对86来说都不是什么艰难的任务。
但另一方面，86又在无时无刻的挑逗着驾驶者的神经，躁动的排气声浪不大不小的刚好可以影响驾驶舱的宁静。你会不由自主的将油门踩的再深一点儿，像个孩子一样去激发更大的声浪。开着86，也会遇到“挑衅”，比如在高速公路上一台RS5“嗖”的一下从超车道驶过，你也会想立刻降档追上去，但那显然不太明智。86的乐趣在于，你会期待在路的前方遇见弯道，甚至越急越窄越好，因为在弯心所获得乐趣与成就感，其实要远高于那一脚到底的油门。
也许这一次的旅程没有响胎，没有反打的方向盘，没有超过7000转的转速表指针，但驾驶一台86会想让你这么做，这就足够了。一台能够激发你自主去找寻驾驶乐趣的车，相信会让很多人欲罢不能。在德国这个汽车的王国，86带来的理念，其实在笔者看来，正与德意志骄傲保时捷的品牌理念有着诸多的不谋而合，不同的是每一台保时捷都已经很极致了，而86呢？可以伴随着你一起成长，这其中的乐趣，又是另一番天地了。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
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旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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