全新大捷龙舍弃了老款车型所使用的3.0L V6自然吸气发动机，取而代之的是克莱斯勒旗下著名的3.6L Pentastar V6发动机，该发动机曾连续三年入选沃德世界十大发动机名单，其最大功率208kW/6600rpm，峰值扭矩达到344Nm/4400rpm，动力较老款有了明显的提升；传动系统方面，全新大捷龙同样舍弃了老款车型的4AT变速箱，换装的是一台6速手自一体变速箱，在提高燃油经济性的同时，还使得厂方公布的0-100km/h加速成绩由老款的12.7秒提升至8.5秒，在同级别MPV中实属优秀。
全新大捷龙的档杆位置比较独特，被放置在了仪表盘右侧，融合了传统美式怀挡和现代挡杆的操作方式，实际用起来手感稍显生涩，不过还算顺手。与多数车型不同，全新大捷龙在档杆周围并没有档位提示，对于初次上手的驾驶员来说会有些迷惑，不过好在档位顺序比较常规，并且在仪表中间会有档位提示。
在全力加速时，全新大捷龙可以用四平八稳来形容。由于本身自重较大，大捷龙在全力加速时基本没有出现轮胎打滑的现象，而得益于硬朗的避震所带来的良好的支撑性，使其保持了良好的起步姿态，并没有出现过分的抬头现象。而V6发动机强大的性能使这个2吨多的大家伙在加速时非常平稳，变速箱换挡也较为平顺，最终取得9.29s的加速成绩，虽然比厂商公布的8.5s慢了些许，但在同级中也算是比较优秀的。
| 主流MPV车型动力参数对比 | |||||
| 车型 | 排量(L) | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(Nm/rpm) | 厂方公布0-100km/h加速时间(s) | 指导价(万元) |
| 大捷龙 | 3.6 | 208/6600 | 344/4400 | 8.5 | 49.68 |
| GL8 | 3.0 | 190/6800 | 290/5200 | 10.9 | 36.99-39.99 |
| 奥德赛(参数|询价) | 2.4 | 133/6500 | 218/4300 | 12.3 | 22.98-28.68 |
| 埃尔法(参数|询价) | 3.5 | 202/6200 | 340/4700 | - | 74.88-79.98 |
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在制动测试中，较高的重心与较大的自重并没有让大捷龙出现明显的点头，硬朗的悬挂以及来自优科豪马的ASPEC A349轮胎都为其高效的制动做了不小贡献。最终取得39.79m的制动成绩对于这个大家伙来说绝对算的上优异。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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