为运动而生的角逐 丰田86和它的小伙伴们

    丰田86 VS MINI COOPER S

    MINI COOPER S搭载的这台1.6T发动机我们已经非常熟悉了，因为MINI全系产品都在使用它。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象，让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。不过总感觉MINI的发动机和它的外观一样，这么多年进化一直不大，有些吃老本的嫌疑，不过对于MINI来讲，爱的人自然会深爱，所以也不是大问题。

    定向绕圆数据及感受

    向来以操控自命，它就像一个大大的卡丁车，所以在这一轮中，MINI COOPER S没有悬念的战胜了86。不过COOPER S车型的过弯极限略逊于福克斯ST，估计要JCW出山便可以战胜ST了。MINI在整个过程中过于稳当，并没有给人留下太多的深刻印象，整个绕桩过程中规中矩，不知不觉的就到了车辆的极限。相比于丰田86和福克斯ST，它明显更容易转向不足，而且快速过弯时方向的指向性不够好。值得称赞的是MINI的视野真是超棒，就像没有A柱一样，周围都是通透的。

    它们是不同文化的代表

    比拼完实力过后就该比文化了，不怕暴力，就怕暴力车型有文化。丰田86和MINI COOPER S身后背负的都是最具特色的汽车文化。

    首先是86，虽然此86和曾经那个叱咤秋名山的86从车系上来讲没有太多联系，不过从精神层面上来讲，86的传承度非常高。从古到今，大家都对屌丝逆袭的故事非常感兴趣，然而曾经的AE86战胜各路神车正是一个所谓屌丝的大逆袭。而便宜的价钱，超轻的车身，易于改装和训练的特点也让它在日本现实世界中同样非常火热。

    MINI COOPER S的文化背景则更为深厚，而且MINI已经不止代表了一个车型，而是代表一种生活方式。如果把MINI的来头和所代表的文化写透，估计还要再单开几个页面。总的来说，MINI所背负的是一种伴随着潮流发展和汽车进步的后生文化，它不止存在于驾驶层面，而是多个层面。如果把86比作电视剧里的枪战片的话，MINI就更像一部言情电视剧，男女老少通吃而且清新易懂不浮躁。

    在国内，毕竟所谓漂移或者激情驾驶只是少数派的最爱，如果不是周杰伦的出马，很多女性也许一辈子都不会知道日本有个漫画叫做《头文字D》。而每天在大街上奔跑的大量的MINI本身也是一种传播手段，它的天然萌捕获了许多人的芳心，更让了解汽车的或者不了解汽车的人都知道了还有MINI这样一种可爱萌物。所以在这轮的文化比拼当中，我们更倾向于MINI获胜。

    编辑个人观点：

    莫让：表面上，它们风马牛不相及，一个圆头圆脑，敦实紧凑，前驱；一个感觉修长而轻盈，犀利却友善，后驱。但实质上，它们的祖辈曾都属于不好好走道的一类，只是MINI舞动于60年代的摩纳哥，AE86漂移在90年代的秋名山。所以，它们是两个既交错又背离的文化极端，最终选择时的感性色彩远超理性。

    赵琮迪：老实说，把86与MINI COOPER S并排放在一起，简直就是东西方文化对于经典不同诠释的一个缩影，一边是带着浓郁复古风格的英伦小车，另一个则是仅与经典车有着相同名字却处处体现时尚运动的跑车，傲慢的英国人注重传统，而谦卑的日本人更希望创新。而与他们的外观差异相比，两款车的驾驶乐趣所在也完全处于两个极端，MINI COOPER S在于小巧灵活加上不俗的动力，而86则是低极限带来的对控制的高度诉求。

    平易：用合并同类项的方法将86和MINI归结到一起的话，最有得比较的元素恐怕就是文化了。这两位选手各自都有着深厚的文化底蕴，以至于能让他们变得如此受欢迎。挂着头文字D和老AE86光环的丰田86单凭这两个阿拉伯数字就已经征服了无数少男少女的心，即便它与老AE86没有直接的继承关系也无所谓。同样，成功而独特的营销使MINI在全球范围内也有着强大的影响力和知名度，更有一种其他品牌所无法替代的吸引力，尤其是外表和性能兼备的MINI COOPER S。它显然不是同级别中最快、最精致、最具性价比的车型，但仍然有那么多人会心甘情愿地为其买单，这恐怕就是一种文化魅力的展现吧。

    闫孟滢：丰田86和MINI COOPER S都是很好玩的车，也都有可以满足我无聊虚荣心的造型，但不同的是，MINI可能并不适合我这种很Man造型的男人，而86这种更具战斗气息更能与我玩到一起去。而对于我来说最关键的是，虽然MINI的名头不小，但三十几万的话，我更愿意选择花不到三十万选择这款好玩的后驱车。

    毕德重：86对MINI COOPER S来讲是完全不同的东西，虽然两车有很多相似的地方，不过我还是更倾向于86.因为MINI的一切实在是太萌了，勾起不了我驾驶的欲望，即使它的动力再强，操控再好，也没有一个让我激动的理由。