城市享乐派 试驾昂科拉手动都市进取版

    [XCAR 评测 原创]

    在写这篇稿子之前，又看了几遍昂科拉的宣传广告，不得不承认其锁定80后年轻一代的市场定位非常明智。不过，当我这个长得像70后的标准80后男童鞋站在昂科拉面前时，总有一种老牛吃嫩草的感觉。吐槽之后进入正题，今天的主角是手动都市进取版的昂科拉，相信各位看官早已看了无数版本的昂科拉试驾报告，但从我的试驾感受而言，当仅仅是变速箱变成了手动挡后，你会发现这款车才是真正与昂科拉广告相配套的。

    相对于自动挡版本的昂科拉，手动挡版本在外观上并无区别。所以，对于外观及其它方面的详细介绍请看我们同事之前的文章内容，本文将更加侧重于手动挡的操作表现和性能测试。如果你希望比较详细的外观介绍，以及自动挡车型的相关介绍，请点击下面图片链接，进入文章《短小！精悍？爱卡试驾别克昂科拉ENCORE》进行了解。

    如果对自动挡更感兴趣可点击下图继续浏览文章。

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    先来说说手动挡变速箱挡杆位置吧。造型好看与否因人而异，因为在挡杆头上增加了一个倒挡锁止的按钮，所以握感上很有自动档变速箱的错觉，倒挡挡位的使用很方便，不像其它品牌手动挡车型倒挡使用那么麻烦。挡位的行程比较长，挡杆位置，以及尺寸距离驾驶者的位置有些别扭，可能因为这并非一款主以运动性能作为主调的车型，所以挡位行程有些长，这样可以让驾驶者更好的掌握结合点，避免操作失误带来的行驶熄火。

    同样为了满足更多人使用手动挡变速箱的需求，离合器的结合点比较宽泛，配合手动挡变速箱的设置，新手在使用中可以最大限度的避免误操作带来的麻烦。关于离合器，它的行程比较长，当然这是为了满足更多使用者无法精确掌握离合器结合点而设计。但问题来了，昂科拉座椅的坐姿有些别扭，笔者的身高为182cm，当座椅调整到一个相对比较合适的位置时候，你会发现离合器的踩踏感觉很遥远，所以你不得不让座椅的位置更靠前一些，而这样的结果却是你的右脚提出抗议，因为制动踏板的行程比较短，踩踏的感觉显得有些过近。

    在高速路上挂入6挡，看一眼6.3L/100km的平均油耗，美滋滋的放下为主驾驶位置提供的手托，其实整体感觉还算不错，不过当到达目的地，停好车需要拉起手刹的时候，你会发现这个手托和手刹的位置有些冲突，至少对于我这种轻度强迫症患者来说，我必须要将手托抬起后才能安心的拉起手刹。而可能是为了造型上的创新，手刹上的锁止按键与传统设计有些不同，从拉杆的顶端改在了手刹拉杆的上方，可能使用一段时间适应后不会有太多影响，但因为手部受力的不同，使用起来确实有些别扭。