树立自主紧凑新标杆 试驾长安致尚XT

● 驾驶：1.5T动力充沛 更注重驾驶感

　　在动力方面，我们试驾的这台长安致尚XT搭载了一款由长安轿车自主研发的代号为H15T，并具有缸内直喷技术的1.5L涡轮增压发动机，这是目前长安轿车首次在新车中搭载小排量增压发动机，即弥补了紧凑级车型无增压车型的不足，也意味着长安轿车将全面迈进小排量直喷增压发动机的时代。

　　在看到众多自主品牌都推出了自己的小排量增压车型，长安轿车自然坐不住。而目前看来只推出这一款1.5L小排量增压发动机，相信在未来还会搭载在其他车型上。不过虽然排量小但从账面数据上看，这款发动机并不简单，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据甚至可以和一些合资发动机所媲美。

　　与1.5T发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，这款相信大家已经很熟悉了，它来自日本爱信。更多的档位可以使得致尚XT的1.5T发动机拥有更高的传动效率，并且这款变速箱技术成熟，平顺度和经济型都有很高的保障。

　　致尚XT的1.5T车型在动力表现上还算是比较突出的，可以说在同级自主品牌中能有这样的动力实属不易。初段时油门很灵敏，介入较早的涡轮增压器仍然能够带来一个比较线性的提速，其反应不是突然冲出去的感觉。官方称致尚XT加速在9秒，但给我感觉可能会比官方稍慢一些。

　　爱信的6AT和1.5T发动机搭配调教的算是比较偏向舒适性的，换挡平顺性很不错，即便在急加速的过程中，仍然没有换挡的顿挫感。

　　中段加速，时速超过60公里动力输出状态仍然很好，加速时还能体会到“澎湃”的感觉。虽然没有S挡，只要舍得踩油门仍然可以将这台车发挥到不错的状态。不过给我感觉要说致尚XT运动似乎还是过了点，它更适合日常驾驶使用。

　　转向系统上，致尚XT给人的感觉十分轻柔，总之要比逸动更轻，在城市道路中当然很合适，可速度提上来依然还是没有任何变化。不过转向虚位不大，让你在操作时显得非常灵活，在调校方面感觉也要比逸动更加灵敏一些。

　　悬挂方面依然和逸动一样采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这样的底盘结构在同级中并不算差。悬挂系统调教的很有韧性，有效缓解减速带之类所带来的明显冲击，保证乘坐舒适性。虽然在加速制动切换的过程中会有一点“前仰后合”，但悬挂系统还是能够在快速超车时提供比较充足的支撑。