纯粹为乐趣而生 试梅赛德斯奔驰G63AMG

无所不能的硬汉

　　在强大且坚固的平台上，AMG对G级的动力总成以及悬挂进行了细致的升级，以增强其性能。整体调整略微倾向于道路表现。奔驰G63 AMG配备了一套20英寸的Yokohama Advan ST轮胎，使其与G550相比有些许性能改善。两车均配备了稳定控制系统，但表现不尽相同。G550的弯道表现就像一个破旧不稳的高脚凳，G63的弯道表现，可以说是你能够用钱买到的最好的，非承载式车身的硬派SUV。

　　这样狂野车辆，其转向力度却恰到好处。在合理的速度下，G63的车身能够提供足够的稳定性。在平整的公路上行驶时，方向盘会稳稳的呆在中心，但是如果你想要得到精确的路况反馈，只能告诉你你选错车了。即便如此，对比于转向更为轻盈准确有趣的2013款 GL63 AMG，我们还是更喜欢G63 AMG。有趣的是，GL63 AMG有着更为灵活出色的街道表现，其重量只比我们测试的G63的5940磅轻128磅。

　　尽管G63的弯道性能并没有得到太大提升，但是其在13.5秒内完成了四分之一英里加速测试。没有任何复杂的操作，只是简单的踩着油门，伴随着双出排气管的美妙轰鸣一路保持在106英里/小时（约170公里/小时）的限速之下。如果你胆子够大，只需保持大油门即可令G63加速至132英里每小时（约212公里/小时）的电子限速，这种令人振奋的速度体验足以击碎任何对箱式SUV空气动力学性能的质疑。总之G63的高速表现十分稳定，它的稳定性足以为驾驶者带来更多的乐趣。

　　出众的加速能力背后是一台双涡轮增压5.5升的V-8发动机，产生544马力（约400千瓦）和560磅英尺（约750牛米）的扭矩。纯粹且强悍，独特而又温顺，它能够满足大多数人对动力需求。它的致命弱点是糟糕的燃油经济性，发动机启停系统的作用微乎其微。城市道路的油耗在12英里每加仑（约20L/100km），而高速则会下降到14英里每加仑（约16L/100km）。综合下来我们每加仑汽油只能跑12英里多一点。

　　从70英里每小时（约112公里/小时）刹车至静止需要170英尺（约52米），前轮13.8英寸后轮13英寸的大尺寸通风制动盘功不可没。制动踏板的反馈并不十分真实，刹车响应十分迅速，制动力有着良好的线性，ABS和其他辅助系统的效果十分明显。但是，如果你喜欢那种更直接高效的制动效果，那么G63就显得有些笨重了。

　　虽然G63安装了换挡拨片，但大多数情况下没有人去用它。原车配备的7速自动变速器能够较好的贯彻驾驶者的意图，让驾驶者专注于路面情况尤其是在野外。为了使G63能够获得更好的安全性，且更适合出行，奔驰的工程师为它安装了诸多的驾驶辅助设备，包括自适应巡航控制套件，停车辅助系统，盲点辅助系统，车身稳定控制系统，后视摄像头等等。事实上，G63在越野时表现得得心应手，但在城市中其43.5英尺（约13米）的转弯半径的确有些笨拙。

　　车主遇到一个车轮离开路面的情况也不必惊慌，G63配备3差速锁的四驱系统和扭矩放大功能，能帮助车辆脱困将麻烦减到最小。我们让G63在短暂的越野路面中尽可能多的尝试不同的地形，唯一有所变化的就是仪表板上的迷人的差速锁指示灯。V8引擎输出的强大扭矩，让G63可以轻松地通过其他车型无法通过的路况。