●新款锐志驾控初印象
试驾环节方面，本次试驾新款锐志并非公路试驾，而是一个极其简短的场地体验。所以说对这款新车型的感受也只是一个初步印象，下面我将针对老车型的一些小变化谈一下个人感受。
动力方面在这里基本上可以忽略不提了，因为本次推出的新锐志所采用的全套动力总成依然是老款车型上的那套动力总成，同样分为2.5L与3.0L两个排量区间，变速箱也还是这款发动机的老搭档，那款6速手自一体变速箱表现的依然尽职尽责。
另外，在简短的体验环节中我们发现新锐志的悬挂似乎变得更加舒适了，但这里所提到的的舒适并不是那种松松垮垮的软趴趴，毕竟锐志的骨子里并不是一个“西装礼帽”的商务芯。而这一切全要归功于它新加入的自适应可变悬架系统（AVS），但该套系统仅在三款高配车型上有所配备。
而说到操控，新锐志的转向助力似乎较老款车型调校的更轻盈，当然这仅是在低速路段时的一些感受。另外，新锐志的顶配车型还加入了可变齿轮比转向系统，同时，这套系统还可与车辆动态综合管理系统协同运作，优化不同路况下的前轮角度。
除了可变齿轮转向比的转向系统，新车型上还加入了一系列的全新配置，不过在介绍之前我先要先泼一盆凉水——这些配置只有在顶配车型上配备，例如：随动转向大灯、自动防炫目后视镜、预碰撞安全系统、车辆动态综合管理系统、坡起辅助控制系统、自适应雷达巡航控制系统等（以上功能本次并未体验，所以并不做任何评价）。
总结：全新丰田锐志已经换装来到了你我的身边，这款以前置后驱+V6发动机为招牌的车型再一次进入到了消费者的视线里。全新的装扮、更高的配置，你对这款散发着运动气息的新车型是否已经垂涎了呢？
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
142025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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