离完美更近一步 爱卡赛道试驾新奥迪R8

    全新奥迪R8仍然搭载那台5.2L V10 FSI自然吸气发动机，最大功率386kW（525PS）/8000rpm，最大扭矩530Nm/6500rpm。归功于全新的S Tronic双离合变速箱，目前的0-100km/h的加速时间进一步缩短到3.6秒，最高车速可达314km/h。

    在驾驶活动中，我们也有幸亲自体验了新R8所带来的直线加速快感。当油门全开时，你会顿时感觉到强大扭力所带来的推背感，同时你的肾上腺素会伴随着红色指针和悦耳的V10发动机咆哮声一齐飙升，带有蝴蝶阀的排气系统会在急加速时打开增强听觉效果。

    全新的S Tronic双离合变速箱换挡更加迅速，并且可以在不间断动力输出的情况下进行换挡，迅速到一定程度上你只能通过发动机声调上的变化来判断，而中间没有任何多余的间隔，尤其是使用手动换挡时更容易体会到这点。当采用手动挡+Sport模式开启的状态下，车辆会将所有控制权交给你手里，即便发动机转速保护限制器持续嘶叫的情况下都不会主动帮你升档，什么时候换挡一切都由你来决定。如果你只想享受听觉上的快感，那么你也可以将挡位推入A自动模式，同时开启Sport模式按钮，这样的话电脑会帮你积极地完成换挡（即便车速降下来一点也会降档始终保持发动机转速活跃），并用极其夸张的换挡补油声来满足你和乘客的虚荣心。

    光有优秀的加速能力是远远不够的，在必要的时候拥有足够的制动力也是每一辆超级跑车所必备的。在这个方面新奥迪R8做的相当出色，刹车踏板偏硬具有足够的支撑力，为驾驶员提供尽量准确和容易控制的脚感。全力制动时，前8活塞、后4活塞卡钳会积极努力地工作，此时你会感觉到强烈的负值G力，甚至会经历少许的方向盘晃动，不过别担心，安全带和电子辅助系统会确保你的安全。此时你还会了解到波浪形的刹车盘绝不是为了美观而设计的，这样的刹车系统受热衰退影响很小，即便连续在上赛的跑道上激烈驾驶数圈后仍然能够保持较为充足的制动力。

    普通的绕桩对于R8来说是件很容易的事，车辆的跟随性极佳，转向虽然偏沉但在运动中却灵活而精准，车身会非常听话地跟着你所指示的方向前进。此外悬架的支撑非常到位，车身侧倾非常小并且具有强大的抓地力，这与R8低重心的设计和宽大的运动轮胎有着密不可分的关系。

    过弯时R8的表现也十分出色，虽然采用一套前后轴15：85偏后驱设定的四驱系统，但实际上在弯道时却很难出现转向过度的现象，只要电脑在过弯时探测到车尾的一点不稳定，便会迅速介入，通过调整对每个内外侧车轮的实时制动和动力输出分配，让车辆保持在方向盘所指向的预期轨迹中。你倒是要注意不要错过刹车点，如果车速过快所造成转向不足就不是电子辅助那么简单的事了，到那时迅速制动减慢车速会成为你最有效的解围方式。

    总结：经过此次小改款后的全新奥迪R8除了拥有更炫、更具科技感的外表以外，S Tronic双离合变速器也帮助它变得更加迅速、矫健，这也让R8向着完美更靠近了一步。没错，你可以抱怨它并不能带给你向法拉利、兰博基尼那种高调张扬的感觉，但相比其他竞争对手高出一个层级的售价，R8似乎在用一个最现实的方式向人们展示为何应该选择它的理由。