什么是哈雷的骑行文化?
哈雷的产品线几乎全是巡航重车,竞速不是哈雷所要追求的目标。与其它品牌相比哈雷更趋向与感官上的满足,或许在一开始,有些张扬的设计和机械感会打动你。这从遍布车身的装饰件便可见一斑,无论是闪亮的镀铬件还是各种突显个性的标徽及改装件。就好像哈雷所宣称的那样——世界上没有两台一样的哈雷机车。哈雷的车主在表达自己个性的同时,也在充分享受着这一过程。
用哈雷自己的话说就是“快乐骑行”。
“自由”是每个骑手追求的共同目标,但在不同品牌之间,还会补充更多的目标,但对哈雷而言,更愿意强调的是一种洒脱,从服饰到骑行的姿势,哈雷都在强调一种“范儿”。一种适合诠释不羁与霸气的“荒野大飚客”的范儿。
在哈雷骑行学院的高级课程中,编队骑行是最为重要的一门课程。这其中要学习的不单是编队骑行的安全队形,还有相互间交流的手语和“永远不抛下同伴”的车队保障原则。虽然这是哈雷骑行学院中最高级的课程,但在本次课程中也稍稍体会了一把编队骑行的魅力。
对哈雷机车认识的转变
哈雷并不像很多欧系、日系摩托车品牌那么极致的追求技术、追求速度,在一开始哈雷甚至会让人感觉有些简陋和陈旧,发动机的排量与功率的比值远不及日系车高效,车身净重相当于其它性能车加上骑手的重量。此外,振动和噪音也是相当的明显。
但是,哈雷的魔力正在于此,更长时间接触后,你能从这种原始感中提炼出更多的纯粹,你说不出为什么你就能接受这种“简陋”,但的确你就被哈雷感化了。就像是为什么牛仔裤要割几个破洞;为什么我们要把墙壁的红砖裸露;为什么不会介意没有助力的方向盘。
结语:从2005年正式进入中国市场,哈雷的发展跟其品牌文化的推广密切相关,哈雷机车所代表的摩托文化一直为人所向往。而哈雷骑行学院的开设,更是品牌服务、品牌推广的一次新升级,引导和规范国内的摩托骑行文化向更健康道路的发展,希望有更多的人能参与进来,一起“快乐骑行”!
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。