动力及试驾感受
动力方面，海马M3搭载了名为HMA GN15-VF的1.5L发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。搭配CVT变速箱的车型在不久前刚刚推出，目的是提高换挡时的平顺感和降低油耗。不过，对于动力上的牺牲自然也十分的明显。
在完成起步动作后，你会发现，这款小型车在起步环节还是表现的比较轻松的。虽不能算迅猛，但也绝不是特肉的那种类型。当然，如果想要超个车什么的，还是要等到3000rpm后在进行，在这个转速区间内，发动机的噪音变得明显起来，在一定程度也影响了乘坐感受。不适合长时间驾驶。
CVT变速箱的装配是2014款海马M3的重点，在实际体验中我们发现，在低速行进时，还是会有轻微的顿挫感产生,但CVT变速箱的一大优点就是有着更广的齿比。模拟6个前进挡位，当驾驶者以100km/h巡航，其转速只有不到2200转，在燃油经济性上相信会相当的出色。
在操控方面，方向盘手感整体较为沉重，揉库倒车需要双手来完成。但行驶起来后，这种较为沉稳的风格就比较讨人喜欢了，尤其是对于这样一款小型车来说，让驾驶者能够体会到驾驶安全感。悬挂的调节主要还是以舒适性为主，路面上很多颠簸它都能帮助你很好的过滤掉。不管是对于驾驶者还是乘客来说都是喜欢看到的。
总结：在没有自动档车型的前提下，老款海马M3就有着不错的销售业绩。这跟它较低的售价区间、原创的外观设计、不错的内部驾乘空间都有着很大关系系。现在，海马M3自动档车型来了，通过试驾我们发现，在手动挡诸多优秀品质的基础上，自动档给消费者带来了更为舒适的驾乘体验和不变的燃油经济性。总的来说，海马M3的销售目标很明确，就是注重实用的家庭用户。确实，它也做到了！
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择，在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额，不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统，树立全新标杆。
4月15日，LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件，其召开“时空之境”L380设计美学解析会，释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来，新车提供至享版与至尊版2款车型，官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
京公网安备 11010102004670号