理想追求 斯巴鲁水平对置发动机发展史

    有关于斯巴鲁、富士重工和水平对置发动机的前尘往事（2）

    其后几十年间，虽然富士重工的资产构成有了一定程度上的变化，但这个Logo并没有进行过任何改动。而这个Logo也不仅仅是斯巴鲁，这个汽车品牌的Logo，更成为了一般消费者眼中富士重工这一整家公司的符号，甚至一度，富士重工方面曾经在内部讨论过将公司的正式名称从“富士重工业株式会社”变更为“斯巴鲁株式会社”，但最终考虑到“富士重工业”这个名讳在产业界的口碑和影响力，而未能成行。

    说过了斯巴鲁和生产斯巴鲁的富士重工的由来，接下来，让我们看看水平对置发动机的发展。最初，这种形式的发动机是由德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz，也就是梅赛德斯·奔驰的前身之一，Benz & Cie公司的创始人）于1896年注册专利。也就是说，水平对置发动机发动机迄今为止已经诞生了超过110年。

    另外还需要说明的一点是，国内经常有一些文章或者资料当中，将水平对置发动机称之为H型发动机，这实际上是一种常见的误解。H型气缸布置的发动机和通常意义的水平对置发动机（英文名为Horizontally-Opposed Cylinder Engine，一般略称Flat Engine或Boxer Engine）构造上并不相同。如果要对水平对置发动机进行简略的描述的话，四气缸的水平对置发动机，可以称为F4发动机或者B4发动机（F指Flat，B则指Boxer），而不能称为H型发动机。

    而很多资料当中，将水平对置发动机称作一种180°气缸夹角的V型发动机，实际上也存在谬误，V型发动机的各个气缸内的活塞，无论气缸夹角在如何的角度，都不可能进行对称的运动，而这偏偏就是水平对置发动机必须具备的一个特性。

    言归正传。水平对置发动机发展的早期，实际上其中看不到什么斯巴鲁/富士重工或者其前身中岛飞行机的身影。现存汽车以及摩托车品牌当中，宝马、大众、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、雪佛兰、保时捷、丰田等等都早于斯巴鲁在其量产车型上使用过水平对置发动机，而本田和宝马至今也在其摩托车、保时捷也至今在其汽车上使用着水平对置形式的发动机。而一个让今天的车迷可能意想不到的品牌，法拉利，更是在很长时间内曾是水平对置发动机的坚定拥趸。

    那么，斯巴鲁，又是如何走上了使用水平对置发动机的道路，又如何成为了现存车厂当中最坚定的水平对置发动机的使用者呢？