在动力方面,野帝采用了EA888 1.8TSI和EA211 1.4TSI两款发动机。1.4TSI的性能优越,在5000rpm时最大可以输出110kw的最大功率,动力表现已经超越了一些2.0L发动机,同时250nm的扭矩也达到了1.8TSI的动力水平。在传动系统方面,野帝采用了5速手动、6/7速双离合手自一体变速箱。
野帝是一款偏向越野的城市SUV,因此在试驾体验环节中笔者主要对新车的越野性能和OFF ROAD功能进行试驾。在沙地驾驶时,野帝拥有更高的稳定性,刹车时OFF ROAD功能会对ABS程序做出改变,ABS可以适度抱死从而让前轮前形成小土堆减少刹车距离。刹车时,野帝的稳定性同样很高,车身几乎没有跑偏。
在交叉轴测试中,野帝的表现也让本人觉得满意。带有中央差速锁的四驱系统虽然不是纯机械式,但轮胎动力输出的转换表现的灵敏与准确要优于其他竞争车型。同时加长车身和全景天窗并没有降低车身刚性,车主可以放心的把野帝开到一些非铺装路面中撒野。
总结:仅有的40分钟并不能感受到野帝的方方面面,但在短时间的体验中野帝给人的那种扎实、方便与偏重越野的个性深深的烙印在我的心中。如今偏重越野性能的城市SUV车型越来越少了,野帝做出的差异化竞争能俘获大量消费者的放心,再加上合理的售价,野帝是一款值得购买的好车。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。