实在的浪漫主义 试驾标致301 1.6L自动

●操控：一如既往的平实

　　301身上的1.6L发动机也是在PSA旗下车型中应用十分广泛的一款发动机，包括早些时间刚好完成改款的新世嘉等都在采用这款1.6L发动机，比起以往的TU系列发动机功率上有少量的提升，油耗表现更加优秀，最大额定输出功率达到86kw/6000rpm，最大输出扭矩为150N·m/4000rpm。

　　4速自动变速箱在PSA的车型上已经见惯不怪，带有雪地模式和运动模式，虽然足够成熟可靠，撇开PSA许多车型逐渐普及6AT不说，许多同级别车型都装配上6AT了，或许这会成为许多消费者不满的一点。

　　301的油门非常轻快，起步的感觉畅快淋漓，动力的衔接非常顺畅。即便是在中段加速，油门的响应还是非常积极，不过此时的加速感明显不如起步时来得强烈，在超车时需要毫不犹豫地加深油门。

　　在日常城市路况中，动力足够应付，低扭的表现也很有劲，走走停停的路况中甚至会让人觉得有些过分活跃。不过上了高速以后它的表现就给了你足够的时间好好回想出门忘带什么了，变速箱降挡的反应比较慢，这导致超车动作非常不连贯，甚至能让你研究透被超车辆司机的眼镜度数，大多时候超车都需要留出足够余量。

　　4AT在许多人看起来或许没有任何优点，但301上的4AT的匹配还算可以，升挡比较积极，大多时候执行都比较清晰和合理。只是在高速巡航时由于无挡可升，导致转速较高，来自发动机的噪音非常明显。另外由于4AT的齿比设定更为疏落，降挡的动作也显得更加粗暴，总会让人始料不及。

　　EPS随速转向助力在低速的时候驾驶员可以轻松使用，在高速时会减少助力系统的辅助，增加车身稳定。301对于路面震动过滤的效果还不错，过弯时对车身的响应也算非常连贯，连续较大的颠簸路段悬挂在化解时也不会显得特别生硬，舒适性不错，反倒是一些坡度较大的减速带会对车身震动较大。

优点：

身上配置同级鲜有，估计价格实惠

造型讨好不刻板

动力总成可靠

缺点：

细节做工还可以更出色

4AT落后同级对手

总结：

　　稳打稳扎，这是当初同事试驾捷达时所用的文章标题，如今在同一级别上，我们又再见识了风格不同并且来势汹汹的东风标致301。相对于其他厂商在一片减配声中一意孤行，301许多改进就是直击国人最渴望的配置，尽管变速箱这一大短板足以让不少消费者犹豫再三，但更多倾向配置的实用型买家还是会给予足够关注。法餐很昂贵，豆浆油条太乏味，301就是调剂生活的一味浪漫主义，精致的外衣包裹着实在的平凡，虽然不够正宗，但还是足够吸引人去尝鲜。