[XCAR 评测 原创]
标榜运动的中级车近年来在国内可谓红的发紫。不管什么类型的车，厂家似乎都想让自己的车往运动二字上靠。在宣传上竭力强调自己的动力多么强，过弯多么稳。这似乎已经成了中级车必不可少的一个卖点。就连天籁这样以舒适为卖点的车，居然也在广告里大力宣传自己的运动血统，实在是让笔者觉得有些宣传过度。不过有些车，似乎除了运动，其它地方说多了估计也没人关注。就像君威GS，对于这款车而言，在评测中如果不谈谈运动性能，那么关注它的消费者还有什么可看的呢？
其实几年前，老款君威GS刚一出现的时候，引起的轰动着实不小。不过当大家冷静下来看看配置的时候，那估计失望肯定大于期望。与普通君威一模一样的动力储备让老款车型确实有些对不起GS的名号。能引人注目的似乎也只有那夸张的包围了。
别克很聪明，在全新君威上取消了2.0T的排量。直接将2.0T发动机让GS车型独享。这样一来，全新君威GS就更加独立，它的运动血统看上去也更加纯正。更为关键的是，这台2.0T发动机马力更强了！
如果单单从外观审视新老君威GS。你会发现新车型的进化其实并非翻天覆地。它只是在老款的基础上做出了更多细节的改变。不过虽然改动不大，但每一处变动都直捣核心，目的都是为了让这款为运动而生的车更加运动。
在外观上最令人欣喜的非新款轮毂莫属。相比起老款轮毂，新轮毂视觉效果更抢眼，造型上也继承了国外车型标志性的“鹿角”样式。尺寸也由老款的18寸提升为19寸。轮胎的尺寸也相应变大，不过胎宽并没有发生变化。
车辆内部的变化较车外来说要大的多。那个复杂到让人崩溃的中控区域终于简化了。新车型在保留了运动基因的同时，将内饰进行大量科技化改变。从仪表到中控按键，大量的液晶以及触摸控制都让新车型的科技感进阶。
内部配置相比老款车型也提升不少。中控大屏可触摸操作，不仅如此，位于换挡杆后部还配有触摸输入面板。中控台的按键进行简化，空调操作方式与新君越一样，采用触摸控制。新车型还配备了ACC自适应巡航以及车道偏离警示功能，这些都是老款不具备的配置。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
42025-09-19
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
132025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
22025-09-15
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
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