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在奔跑中进化 爱卡对比测试新老君威GS

第 1/3 页:外观细节改动,配置大幅提升
第 1/3 页:外观细节改动,配置大幅提升第 2/3 页:动力更强,底盘进阶第 3/3 页:加速、刹车、绕桩测试数据
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[XCAR 评测 原创]

    标榜运动的中级车近年来在国内可谓红的发紫。不管什么类型的车,厂家似乎都想让自己的车往运动二字上靠。在宣传上竭力强调自己的动力多么强,过弯多么稳。这似乎已经成了中级车必不可少的一个卖点。就连天籁这样以舒适为卖点的车,居然也在广告里大力宣传自己的运动血统,实在是让笔者觉得有些宣传过度。不过有些车,似乎除了运动,其它地方说多了估计也没人关注。就像君威GS(参数|询价),对于这款车而言,在评测中如果不谈谈运动性能,那么关注它的消费者还有什么可看的呢?

对比测试新老君威GS

    其实几年前,老款君威(参数|询价)GS刚一出现的时候,引起的轰动着实不小。不过当大家冷静下来看看配置的时候,那估计失望肯定大于期望。与普通君威一模一样的动力储备让老款车型确实有些对不起GS的名号。能引人注目的似乎也只有那夸张的包围了。

    别克很聪明,在全新君威上取消了2.0T的排量。直接将2.0T发动机让GS车型独享。这样一来,全新君威GS就更加独立,它的运动血统看上去也更加纯正。更为关键的是,这台2.0T发动机马力更强了!

上海通用别克2014款君威GS

    如果单单从外观审视新老君威GS。你会发现新车型的进化其实并非翻天覆地。它只是在老款的基础上做出了更多细节的改变。不过虽然改动不大,但每一处变动都直捣核心,目的都是为了让这款为运动而生的车更加运动。

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

    在外观上最令人欣喜的非新款轮毂莫属。相比起老款轮毂,新轮毂视觉效果更抢眼,造型上也继承了国外车型标志性的“鹿角”样式。尺寸也由老款的18寸提升为19寸。轮胎的尺寸也相应变大,不过胎宽并没有发生变化。

上海通用别克2014款君威GS

    车辆内部的变化较车外来说要大的多。那个复杂到让人崩溃的中控区域终于简化了。新车型在保留了运动基因的同时,将内饰进行大量科技化改变。从仪表到中控按键,大量的液晶以及触摸控制都让新车型的科技感进阶。

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

    内部配置相比老款车型也提升不少。中控大屏可触摸操作,不仅如此,位于换挡杆后部还配有触摸输入面板。中控台的按键进行简化,空调操作方式与新君越(参数|询价)一样,采用触摸控制。新车型还配备了ACC自适应巡航以及车道偏离警示功能,这些都是老款不具备的配置。

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

上海通用别克2014款君威GS

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君威GS
厂商指导价:24.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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