以科技优势取胜 爱卡试驾迈凯轮MP4-12C

    [XCAR 试驾 原创]

    老实交代，你是不是已经忘了这家英国公司还会造民用跑车了？老实说要不是早些年听闻了一些关于MP4-12C的消息，笔者也已经要把之前的Mclaren F1归为该品牌的收官之作了。在这个级别上，我之前接触的车型多为德国和意大利制造的产品，对于这台位于迈凯轮F1赛车组装车间隔壁工厂产出的跑车，还是充满着驾驭的欲望的。在上海的天马山赛车场，我们将这台似乎从科研实验室中制造出来的产品驶上了赛道。

    英国缺跑车吗？当然不，如今的英国应该是跑车品牌最多的国家了，虽然金融危机让Noble或者TVR这样的怪物厂商走入绝境，但这个国家汽车工业中浓浓的赛车基因还是让诸如路特斯、捷豹、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁都生产或只生产跑车车型。但这些车型有的专注于纯机械的驾驶乐趣，有的为了兼顾舒适或极致的奢华，更有些只是在造型设计方面独领风骚，但都缺少一台真正的高性能超级跑车。

    在外观方面MP4-12C基本以空气动力学需求为导向，自家拥有风洞真可谓是跑车制造最得天独厚的优势了。由于不用考虑传承之类的问题，所以一切的设计都是全新的，不过奇怪的是这台车似乎很难给人留下一个特别深刻的印象。笔者似乎找不到一个准确的形容词来描述它的设计风格，也许是MP4-12C的前脸不够表情化，亦或是长得太过正常了，似乎一台跑车本就该是这个样子：低矮的车身，硕大的进气口以及高耸的宽大后轮拱。

    由于车身采用了单体式结构，所以车侧的门槛宽度非常大，普通的打开方式已经完全不能使用，所以MP4-12C采用了一个上掀式的车门结构。其实车门的开启方式最合理好使的就是最传统的侧开门方式，上掀的车门结构显然会在驾驶者出车后挡住头部本该占用的空间，所以号称上掀门更方便的各位亲应该是被它完美的耍帅功能冲昏了头脑。

    相比车门结构来说，门把手的设计更有创意，标配的小按钮已经非常隐蔽，但你还可以选配更为高端的触摸式开门方式。当你的手指划过车门把手的位置时，车门随即就会解锁打开。值得注意的一点是，无论是标配还是选配，你最好期待你的车随时保持干净。

    排气尾段的位置非常独特，虽然还够不上保时捷918那般直接从背部排气，但从尾部顶端排气的位置也算是够高的了。各位围观群众需要小心烫伤哦！

    车辆的底盘采用了全覆盖式，所以基本不会出现乱流，跟随导流槽来到车尾的空气会随着扩散器的弧度迅速被排出，减小了车底的上升力。