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以科技优势取胜爱卡试驾迈凯轮MP4-12C

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2013-12-29 16:36:25 来源：高然 发布于: 北京

第 2/4 页：内饰简洁布局独特符合超跑定位: 第 1/4 页：充满科技感的外观追求空气动力学效果第 2/4 页：内饰简洁布局独特符合超跑定位第 3/4 页：透过后窗可见的3.8T V8 第 4/4 页：电子系统众多雨地照样欢畅驾驶

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迈凯轮MP4-12C的内饰相当的简洁，没有太多花哨或者故意营造艺术氛围的装饰，算得上花心思的应该是中控多媒体系统按钮上类似太极的图案了，那其实是迈凯轮英国研发中心大楼的俯视图。其余部分组件不少采用了镂空的设计，强调了这款车在轻量化方面的能力。同级别对手中法拉利458仅重1380kg，而MP4-12C则更为轻巧。

在坐姿方面保持了超跑应有的超低坐姿以及垂直度很高的方向盘，笔者一直认为方向盘的垂直程度也能反映一个车的运动程度，当方向盘完全垂直时，那一定是一台方程式赛车，而越接近水平就越是舒适性的车辆，平到一定程度就成为大公共了。

换挡拨片后后方的功能拨杆都非常合手，拨片的长度一般，不过能随着方向盘一起转动，在面对长距离弯道和日常驾驶时会更得心应手一些。在此也向大家预告一下，全新的兰博基尼小牛依然是不随方向盘转动的换挡拨片，噢！那些可爱的意大利人...

仪表非常的简明清晰，虽然从视觉上感受会觉得与法拉利的有些相似，但绝没有一堆功能键出现在仪表的两侧让你无所适从的感觉。简单的操作也是MP4-12C的界面给人的整体感觉，当然这也是因为它把更多的附加功能集成到了隔壁的触摸屏上，类似手机比例的触摸屏相当好用，而且带有国内的地图和导航功能，就是导航的语音有点耳熟，似乎是凯立德出品。

下图的部件就算拆除了也不会有什么影响，本来超跑车型由于复杂的车内空间就不利于声场的发挥，另外沉闷的发动机噪音（涡轮发动机一般都高亢不了）和几乎没有隔音装备的底盘（开过超跑的朋友一定知道那种无时无刻不传进车厢的弹石头声）随时准备挑战MERIDIAN的底线。所以在打开后数十秒笔者就放弃了听音乐这个事儿。