艾瑞泽7使用了一套相对成熟的动力系统。一台来自奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机，这台发动机在奇瑞的很多车型中均有应用，从账面数据来看调教算的上比较出色。与这台发动机搭配的则是一部CVT变速箱，并可模拟7速。这样的动力储备主要诉求还是追求平顺，毕竟艾瑞泽7 的使用环境大多为家用。
1.6L+CVT，面对这样的动力储备，你需要摒弃那颗澎湃跳动的心，静下心来安静且温柔的驾驶它，享受CVT带来的平顺性。事实也的确如此，发动机与变速箱有着很好的默契，加速时你几乎感受不到顿挫。动力输出偏爱高转，但低速时由于CVT的扭矩放大效果优于其他变速箱，所以起步时能够带来轻巧的凌厉感。
CVT的表现与同级别的合资车型并无太大差异，变速箱的传动效率在激烈驾驶后也不会有明显下降。它尽职尽责的保证平顺。同时提供的手动模式（7速）主要的作用还是提升驾驶乐趣，日常超车加速D挡已经可以满足。另外，这台变速箱在巡航工况下的调教有些古怪，D挡并不能得到相对经济的转速，反而手动模式高档位下的转速更低。
就像文章标题中笔者所述一样，操控过硬。虽然它有着一副悠然自得不紧不慢的动力表现，但这并不影响它拥有一个肌肉强劲的四肢。这感觉很怪，就好像一个上了岁数的老人家，脱了衣服却一身疙瘩肉。
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作者：爱卡汽车
02026-09-22
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9月20日坦克300虎克之路上市，售价25万，限量300台。作为中国首款高端硬桥越野车，它以原厂硬核底盘和整车质保，为专业玩家提供了一步到位的新选择。
作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
82026-09-19
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