艾瑞泽7使用了一套相对成熟的动力系统。一台来自奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机，这台发动机在奇瑞的很多车型中均有应用，从账面数据来看调教算的上比较出色。与这台发动机搭配的则是一部CVT变速箱，并可模拟7速。这样的动力储备主要诉求还是追求平顺，毕竟艾瑞泽7 的使用环境大多为家用。
1.6L+CVT，面对这样的动力储备，你需要摒弃那颗澎湃跳动的心，静下心来安静且温柔的驾驶它，享受CVT带来的平顺性。事实也的确如此，发动机与变速箱有着很好的默契，加速时你几乎感受不到顿挫。动力输出偏爱高转，但低速时由于CVT的扭矩放大效果优于其他变速箱，所以起步时能够带来轻巧的凌厉感。
CVT的表现与同级别的合资车型并无太大差异，变速箱的传动效率在激烈驾驶后也不会有明显下降。它尽职尽责的保证平顺。同时提供的手动模式（7速）主要的作用还是提升驾驶乐趣，日常超车加速D挡已经可以满足。另外，这台变速箱在巡航工况下的调教有些古怪，D挡并不能得到相对经济的转速，反而手动模式高档位下的转速更低。
就像文章标题中笔者所述一样，操控过硬。虽然它有着一副悠然自得不紧不慢的动力表现，但这并不影响它拥有一个肌肉强劲的四肢。这感觉很怪，就好像一个上了岁数的老人家，脱了衣服却一身疙瘩肉。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
02:52
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