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寻求另辟蹊径爱卡试长安谛艾仕DS 5LS

87 大图 21

2014-03-04 00:40:13 来源：高然 发布于: 北京

第 3/3 页：低扭输出强劲悬挂调校水平高: 第 1/3 页：外观借鉴Wild Rubis元素风格独特第 2/3 页：内饰用料成为本车最大亮点第 3/3 页：低扭输出强劲悬挂调校水平高

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作为一台法系车来说，即使是后扭力梁悬挂，我们也会对其底盘调校抱有很高的期望，事实也能证明大家的期待是正确的。DS 5LS虽然扭力梁悬挂（悬挂形式不完全决定实际表现）但实际表现中的级别非常之高。这款车针对中国市场做出了一些调整，略微加长了悬挂的行程，在实际表现中偏向于舒适性，同时出色的调校水平避免了多余的回弹，另外悬挂的支撑性也非常到位，在转向和高速变线时给人带来很好的驾驶信心。

底盘的高速稳定性也是DS 5LS的一大亮点，在车速达到100km/h时车辆的循迹性和可操控性都非常出色，即使超过120km/h时都能安心平静地操控车辆，在遇到颠簸起伏路面时车辆也能很好地紧贴地面，可以说DS 5LS的底盘综合表现能代表扭力梁悬挂车型的最高水平。

方向盘虽然尺寸有些大，但转向的指向性非常精确，只需推动不多的角度就能轻松控制车辆过弯，方向盘手扣处的设计也让掌握方向盘变得更为轻松。平底的设计可以避免大尺寸方向盘影响腿部的空间，总体来说操控车辆非常的容易，驾驶的压力会很小，不容易疲劳。

动力表现反而成为第二个注意到的部分，可别小看了DS 5LS的1.6升涡轮增压发动机，由于采用了双涡管单涡轮的设计所以排气压力较小，更容易推动涡轮运转，同时DS 5LS的油门头段较为灵敏，所以已经将涡轮迟滞掩盖起来，很难察觉迟滞的存在，不过头段的加速有点窜，城市驾驶的话还需要习惯一下。

发动机擅长中低转速的扭矩表现，所以用S档将发动机推向高转区间的意义不大，6速自动变速箱换挡较为平顺，在需要加速的时候也会适时降低档位，将转速控制在发动机最容易出力的区间。在高速巡航时，6速的齿比相对于原来法系车的4速有了太明显的优势，在100km/h匀速下转速为2000rpm，而120km/h时的发动机转速也仅2500rpm，很好地控制了高速行驶时的发动机噪音。