为国人量身打造 爱卡解读福特福睿斯

    在看过福睿斯的四个宿敌之后，我们会惊奇的发现，这四款车全部是靠“老字号”成功上位。这四款车全部延续了之前曾经大卖车型的经典名号，意在利用“老字号”那超高的人气以及认知度迅速换取消费者对新车型的关注。

    不过这点用在福睿斯上就行不通了。首先，这是一个全新的车型，福睿斯这三个字直到今天消费者才有所了解。第二，福睿斯的前身Escort虽然是个比这几位年头都长经典老车型，但估计提到Escort这个名字，中国人里10个有9个都不知道它为何物。

    既然没有这等先天优势，那么福睿斯就势必就要在产品和宣传上下更大的工夫。宣传层面笔者既不是厂家市场部，也不是广告代理公司，也就没有义务为厂家造势了。不过刚刚还热乎的车展新车，笔者可的确有过接触，所以接下来咱们就福睿斯这款车型继续聊聊。相比刚刚那四位宿敌来说，福睿斯是否有赢的把握？

    我们通常对车的判断首先从它的外观开始。就福睿斯的整车设计而言，说句并不违心的实话，确实比刚刚提到的那四款车型要引人注目。捷达凯越等车型的外观设计并没有太过张扬，主要以低调平庸为主要基调，车身设计上也难看到有何种亮点。但福睿斯的外形设计确实比较颠覆这个细分市场应有的朴素范儿。

    内饰部分的设计相对收敛一些。比捷达桑塔纳以及凯越年轻不少，跟全新爱丽舍属同一阵营。相比自家的嘉年华以及福克斯来说都相对稳重了一些。功能布局比较清晰，也符合福特其他车型的特征。

    就车展来看，厂家一般都会提供顶配车型供媒体体验。所以不出意外的话，我们拍到的这部福睿斯应该就是顶配车型。从这台展车来看，福睿斯的配置基本与竞争对手持平。笔者并未在其身上看到令人意外的越级配置。大家花10万块钱能买到的配置基本都有，像自主品牌那样花10万买15万配置的情况在福睿斯身上并不会出现。

    不刻意强调动力系统的入门紧凑级车型在动力系统上普遍不会有太大的作为。纵观竞争对手，发动机排量普遍在1.4L-1.6L之间。福睿斯也不例外，这台展车配备了与嘉年华相同的1.5L自然吸气发动机。变速箱并未公布，但就这套动力总成来说，6速双离合+5MT的配置基本八九不离十了。

    总结：这是一款有历史的车型，不过它的历史早在2000年便已终结。Escort的传奇名号被福睿斯所替代。虽然名字已变，但这款车型依旧承担着福特旗下紧凑级轿车的重担。通常笔者看到“For china”时往往第一时间联想到的词就是“走量”。纵观竞争对手的价格策略，我们不难猜出福睿斯的定价基本为7-11万元，如此定价加之品牌效应很难不让福睿斯成为一款“走量”的车型。

    相对于该级别低调中庸的外观特性，福睿斯并不甘于隐没人群中。更大胆靓丽的外观设计将触角伸向了更低年龄层次的消费群体。车头上档次的大嘴也会让它博得更多“爱面子”群体的热捧。虽然上市还早，但笔者似乎已经看到紧凑级轿车的销量排行榜中福睿斯扶摇直上的场景。面对“国人专属车型”这个概念，我们似乎没有理由去怀疑它的市场认可度。被“惯坏”的中国消费者们，你们是否认同福睿斯呢？