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时尚但不够精致 测试斯柯达昕动1.6L AT

第 3/5 页:转向沉稳,D挡开着有点肉
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转向沉稳,D挡开着有些“肉”

    昕动(参数|询价)和其他入门级紧凑型车的另一个不同是动力系统的配置水平更高,它有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机可供选择,而桑塔纳(参数|询价)、捷达昕锐(参数|询价)的定位则要稍低一些,仅搭配1.4L和1.6L两款自然吸气发动机,动力只能算是够用,和充沛沾不上边。

    为什么昕动的动力配置会强于它的几位三厢兄弟呢?这主要和各车厂的产品线分布有关,在入门级紧凑型车市场,南北大众、斯柯达分别有桑塔纳、捷达和昕锐,而在传统紧凑型车市场中,三家又分别有朗逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)和明锐(参数|询价)。唯一的不同是南北大众有朗行和高尔夫(参数|询价),而斯柯达在紧凑型车市场正好缺少一款两厢产品,所以昕动的1.6L车型可以理解为一款入门级两厢车,而1.4T车型则还有分食更高级市场的目的。

    我们此次拿到的试驾车是动力较弱的1.6L车型,这套EA211发动机和6挡自动变速箱的组合已经先后服役于大众和斯柯达的多款车型上。它的动力并没有比EA111强多少,从以往的经验来说,油门的调校偏重于稳重和节油。

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

    从日常驾驶的表现来看,昕动的驾驶感确实和桑塔纳有着很高的相似度。油门踏板的响应不是特别线性,前段虚位较大,中后段动力来得又比较猛。D挡驾驶昕动会觉得车子有些“肉”,一个原因是刚才提到的油门前段虚位大。另外变速箱的升挡也确实比较积极,总是把转速控制在2000rpm以内,影响了动力的发挥。换用S挡的话,动力的输出会积极很多。发动机转速会被保持在3000rpm左右,深踩油门时的降挡动作也不会再有迟疑。

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

汽车之家

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

    和过于勤俭持家的动力系统相比,转向系统的表现更令人满意。昕动虽然采用电动助力转向,但它依然有着欧洲车比较沉稳的调校。方向盘的转动力度不算轻,刚一上手可能会觉得有些沉,不过习惯后,你便会逐渐喜欢这种感觉。

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

    整个悬架的定位还是偏向于舒适,同时还保持着德系车一贯的稳重感。减振对于细碎振动的过滤很到位,但在过弯时,弹簧又能给予车身足够的支持。昕动在需要花费成本的硬件上可能有些不足,但底盘调校这种软件方面的技术活,他们确实驾轻就熟。 

噪音表现中规中矩

    昕动的噪音部分,中高速时风噪比较明显。

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

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平均油耗7.9L/100公里

    在经过149.3公里的行驶后,昕动共烧92号汽油11.82L,约合7.9L/100公里。这段路程的平均时速为29公里/小时,午间部分时段还开启了空调,最终油耗成绩基本满意。

上海大众斯柯达 昕动 2014款 1.6L 自动悦享版

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