城市道路适合哪种变速箱？谈变速箱前景

盛瑞13AT：

    如果说到更多挡位，那就不能不说说登峰造极的13AT变速箱。它由国内一家名为盛瑞的公司制造。其研发团队来自英国的里卡多公司，同时参与研发的还有北京航空航天大学。13个挡位虽然听上去有些不可思议，但其实它的主要技术来源是一台8AT变速箱。

【搭载盛瑞8AT的陆丰X5】

    这台13AT的变速箱在原有的8AT变速箱内增加了一组离合器，而通过这套新增的离合器，使得原有的行星齿轮和定轴齿轮间产生了新的组合方式，也就诞生出了那额外的5个挡位。（目前我们还没有得到这款盛瑞13AT的相关图片以及更深入的资料）

电动车变速箱：

    如果说以上努力是为了省油的话，那么电动车的出现则彻底将燃油消耗减少为零。都说电动车结构简单，一块电池，一个电机，便构成了电动车的主要动力系统。但是你知道吗？电动车其实也是需要变速箱的。

    简单通俗的说，电动机的转速并不能等同于行驶时车轮的转速，所以电动车一般需要安装一部单挡位的变速箱，也叫减速器。不过，现行的一个挡位就能满足电动车了吗？很显然，单挡位并不是完美的。

    电动车也是需要换挡的。拥有不同齿比的变速箱，可以更好的发挥电动机的性能，充分利用电动机最高效的工作区域。

    笔者给大家举个最简单的例子，如果开过电动车（电动自行车也算）的朋友们都知道，电动车起步的瞬间非常迅猛，但是一旦速度上来之后，中高速下再加速的能力就远不及内燃机有力了。这就是因为目前的电动车普遍都只有单挡位变速箱，速度提升后就不能像内燃机一样利用变速箱的不同齿比来将电动机维持在相对高效的运行范围内。

    鉴于此，目前已经有厂家研发出了拥有两个挡位的电动车变速箱。甚至已经有厂家在开发三挡、四挡的电动车变速箱。电动车用多挡位变速箱后，不仅解决了中高速下再加速疲软的问题，而且能使电动机维持在相对高效的工况内，以提升续航里程，降低耗电量。