纯电动卫士所搭载的电动机功率为70kW ，最大扭矩为330N.m,所配备的锂离子电池组最大容量为27kW.h,输出电压为300V,充满电后，车辆可连续行驶80km。由庄信万丰生产的电池组，总重410kg,相比柴油版车型，电动卫士的总重量仅多了100kg。且此次试驾应该还属于实验车型，未来整车是否会做轻量化设计以提高续航里程还不得而知。因为其纯电动的特性，所以匹配了自动变速箱，而非传统卫士所搭载的手动变速箱。并配有能量回收系统。
除了自动变速箱，电动版卫士另一个不同之处是装配了全地形反馈系统。并提供了除公路外的雪地、车辙、沙地等驾驶模式，配有陡坡缓降系统，该系统在之后的越野体验中发挥了至关重要的作用。与柴油版卫士一样，电动卫士采用全时四驱系统，其中央为纯机械结构可锁止的托森差速器，并带有高低速两个挡位，可在时速低于8km/h时切换高低速四驱，并可在60km/h情况下锁止。悬挂部分，电动卫士采用非承载式底盘，前悬架为三连杆整体桥加螺旋弹簧，后悬架为二连杆整体桥加螺旋弹簧。
场地体验
纯电动车的驾驶感受和普通汽油或柴油车型不同，因为电动机可以在起步时就输出最大扭矩，加速过程总的来说还比较平顺，不过收油后的减速感也比较明显。长距离斜坡路面作为第一个项目，对于驾驶者的心里考验较大，控制好油门匀速通过即可。
A字坡相比倾斜路面更具挑战性，需要提前预知车辆下落点，并控制好油门节奏。我们也可以看到车辆的通过性，因为悬架系统可压缩和拉伸的行程较长而得到保证。每一次起落都需要油门以及刹车的巧妙配合，此项目路段只能由教练完成，说明难度之大。
连续的岩石路面，需要驾驶者对方向掌控有着一定的技巧，笔者就是在这里因为握方向盘姿势不正确，在前轮着地时被方向盘狠狠反打了一下手。所以要掌握好车辆的行进轨迹，在车头落地时尽量松开方向盘，让它自行回正，并提前预估何时需要转向并提前操作。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
02025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
32025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
12025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
182025-08-25
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候，我就在想，这车不得卖个35万？好家伙，吉利银河M9一预售，我惊了，19.38万起！最高价还没超过26万！大6座，冰箱彩电大沙发还都有！
作者：智电出行
232025-08-24
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