以家庭用户为主要消费群体的紧凑级轿车市场,在整个汽车市场中占有很大比例,因此几乎所有汽车厂商都很看重这个市场,通用汽车也不例外。整个通用汽车,共有5大品牌、11款车型竞争竞争同一市场,总销量达740万辆,而这其中有超过300万辆是由科鲁兹(除雪佛兰之外,还有其它品牌的兄弟车型)贡献的。
由此可见,科鲁兹对于通用汽车、对于雪佛兰品牌的重要性,而在其300万辆的历史销量中,中国市场又占据了近半数达到114万辆。要知道科鲁兹第一代车型诞生于2008年,仅仅6年的时间有这样的成绩的确很出色,所以又可见中国市场的重要性。
一款很重要的车,在一个很重要的市场,为了保证足够的产品竞争力,必须要与时俱进,更新换代的工作就摆在眼前。自年初北京车展上亮相之后,雪佛兰新科鲁兹即将于8月22日正式在国内上市,对于一个合资品牌而言,率先在中国上市一款全球车型,意义非同一般。
在新科鲁兹上市之前,我们被上海通用邀请到亚洲最大的广德汽车试验场,抢先体验了这款通用汽车全球新一代紧凑型中级车平台的第一款车,也可以算是全球首试了。有很多内容值得探讨,请随我一一道来。
全新模块化平台
这里首先要提到的还是平台的概念,对于很多车型在不断推陈出新时,多以不同的平台来表示其技术的升级和进步,而这一次新科鲁兹的变化之大也跟平台有关。第一代科鲁兹基于通用Delta II全球紧凑级前驱平台而来,而新科鲁兹则是出自通用全新D2XX柔性模块化平台。
一看到“模块化”这几个字,难免让人想到大众的MQB,从某种层面上讲通用的这个模块化平台与之有相似的理念,但在很多方面又有创新。相似的地方包括,新平台都以轻量化作为研发重心,以求获得更好的能效,比如新科鲁兹相比老款整车减重10%,就是一个很好的结果。
另外,动力系统也全面升级,拥有更高的燃油经济性,新科鲁兹的提升比率达24%,非常惊人。当然,通用汽车作为与大众、丰田平起平坐的超级汽车集团,在研发能力上是毋庸置疑的,只是在此之前很多新技术的推广不够,有时让人觉得过于低调。
作为通用新一代全球紧凑型中级车平台下诞生的首款车型,新科鲁兹的产品研发也是采用全球合作的方式,美国、德国和中国的很多部门都参与其中,所以其中也能感觉到很多中国元素。
全新设计需要接受
要打动消费者,首先就得依靠出色的设计,第一代科鲁兹能够取得如此成绩,也跟这点不无关系。现在到了彻底改变的时候,新科鲁兹在设计上就要突破,这要从2012年北美车展上的Tru140 S概念车说起,这款车标志着雪佛兰下一代设计理念“令人心动的造型设计”的开始。
“Design With a Heartbeat”,这句话可不容易。当我第一次在北京车展上见到新科鲁兹的实车时,内心的确激动了一下,主要是与前代车型风格差别之大,一时间让人觉得难以接受,看上去总觉得有点怪异,尤其是那个上下扁平圆润的上下双格栅。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。