把舒适进化到底 深度试驾本田全新思域

发动机底盘：新增2.4L动力系统

　　新思域取消了2.0L车型，取而代之的是新增Si车型，它所搭载的2.4L发动机代号为K24Z7，技术上跟思铂睿2.4L TYPE-S上的K24Y5如出一辙，配合6速手动变速器百公里加速时间7.5秒，驾驶乐趣丰富。但19.98万元的售价以及限量供给的销售策略注定这是一款小众产品。我们还是将目光聚焦在1.8L车型之上。

　　主销车型所搭载的这款1.8Li-VTEC发动机并不让人陌生，它在参数和调校方面均与前款车型保持一致，没有任何变化。其最大功率：104kW/6500rpm，最大扭矩：174Nm/4300rpm，与之搭档的是5速手动或5速自动变速器。

　　本次试驾的VTi豪华型配备的1.8L自然吸气发动机+5速平衡轴自动变速器对于自重1.3吨的车体来说配置上并未有明显的短板，可以达到动力和油耗的完美平衡。

　　新思域的悬挂系统依然采用的是前麦弗逊，后双横臂式（带横向稳定杆）四轮独立悬挂系统。在竞品车型纷纷缩减配置的背景下，新思域的四轮独立悬挂具有一定的优势。

　　公路驾驶体验：舒适性为导向

　　新思域1.8L的驾驶感受与前款车型并未有明显的变化。与竞品车型多采用的小排量涡轮增压发动机相比，新思域的起步时油门响应十分灵敏，基本做到零延迟。在需要频繁起步的城市路况下跟车和超车游刃有余，舒适性表现更好。

　　急加速则不是这款自然吸气发动机的优势，它没有明显的动力爆发点，整个加速过程表现得很线性，虽然缺少涡轮发动机的那般爆发力，但实际加速并不慢。5速变速器换挡干净利落，虽然档位数量已经不占上风，但平顺性并未拉开差距。

　　新思域的整体驾驶风格更适合女性来驾驭，轻盈的转向、轻快而又富有韧性的悬挂，以及初段偏软的制动反应都营造出一种舒适性为主的导向，完全避免任何不必要的突兀感。

　　全文小结：

　　从大环境来看，今年上市的重磅紧凑家轿数量可观，简单数数就有丰田新卡罗拉、斯柯达新明锐；丰田雷凌、标致新408等，都会是新思域不可避免的强劲竞争者。作为一款中期改款车型，厂家对于新思域的改进还是用了很多心思的，更新鲜的外形、更丰富的配置、科技感突出的DA+系统都是不可不说的亮点。再加上思域一贯的质量可靠性和节油能力，使得思域可以成为一款非常称职的家用车。至于最终销量表现如何，还需等待市场的最终检验。