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标配差速锁成一亮点! 测试陆风X8 2.0T

第 2/5 页:配后桥差速锁挑战交叉轴不叫事
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    由于2014款陆风X8的外观内饰并没有变化,所以我就先从大家最关注的越野部分开始说起。陆风汽车由于一直生产越硬派野以及皮卡等车型,而且一直参加各种越野赛事,所以在底盘功底上有着不错的口碑。

  野外驾驶中,陆风X8的底盘整体感很强,并没有松散感和异响,加上高高的坐姿,野外行驶时可以给人带来很强的安全感。

  陆风X8引以为傲的就是2.0T车型全系配有后桥伊顿差速锁,即便是两驱车型也有配备。该差速锁的工作原理是当两个后轮转速差超过100转/每分钟且车速低于30km/h时,差速锁自动锁止,使得两个后轮保持同样的转速,从而脱困。也就是说只要有一个后轮有附着力那么X8就具备脱困能力。

  我们分别用高速四驱和低速四驱通过交叉轴,车辆都显得很轻松,尽管坡度很大,但是动力上并没有吃力感。当车辆驶入滑轮区后,能够感觉到后轮稍有打滑,之后瞬间差速锁锁止,反应时间很快,甚至感觉不到车辆的停顿,当后轮恢复同样转速后,车辆稳稳的开上了坡顶。整个过程显得非常轻松。

  不过不管怎样,陆风X8在这一环节的测试中,还是为其赚足了面子。要知道三个滑轮组开启的高难度交叉轴测试很多百万级SUV都是很难完成的,所以可以看出陆风X8的越野通过性还是很强的。

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