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向运动再进化爱卡试驾大众新尚酷2.0T

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2014-10-17 06:49:58 来源：沈翀 发布于: 北京

第 5/7 页：动力相比老款车型略有提升: 第 1/7 页：为性能而生尚酷历史简述第 2/7 页：新尚酷外观：向运动进化第 3/7 页：新尚酷内饰：理念不变，细节提升第 4/7 页：乘坐空间/储物空间第 5/7 页：动力相比老款车型略有提升第 6/7 页：场地操控十分精准第 7/7 页：新尚酷相关数据

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在动力系统上，发动机本体没有本质改变，仍旧提供两种排量多种功率调校，分别为1.4TSI以及2.0TSI规格，性能参数得到小幅提升。其中1.4TSI发动机车型维持90kW与118kW输出。2.0TSI发动机车型被分割为常规与高性能输出版本，2.0T普通版车型最大功率为155kW，在这其中随改款车型一同来到的新尚酷R发动机功率则达到188kW。

【新款尚酷搭载所有发动机的相关数据】

我们是试驾的是新尚酷2.0T车型，总的动力表现和我预期的一样，抛开其他不谈，这款代号"CCZ"的EA888高功率发动机配DSG双离合变速箱不仅数据上表现很强，实际试用也足以满足所有人需求。

涡轮的介入与响应明显是这款发动机的特点，在巡航状态下，发动机的原配涡轮本体压力一直在0.7bar上下浮动，当你踩下油门可以很明显感觉到涡轮压力的瞬间提高，超车时，涡轮的顺压峰值会出现在1.0Bar，此时能感觉到明显的推背感。但一般这种推背感刚刚出现超车就结束了，此时转速与挡位还处在激进状态，收油后会显得有些让人措手不及。高速超车或大油门起步时，涡轮压力会瞬间飘过1.5Bar，此时尚酷会出现轻微扭力转向情况，如果弯道补油大了，原配的倍耐力P7轮胎会显得有些不听话。不过不弱的动力输出与DSG的换挡速度还是相当强烈且刺激的。