海马S5(参数|询价) 1.5T车型搭载的是一台由海马汽车自主研发,代号HMA GN15-TF的1.5L涡轮增压发动机,最大功率120kW,峰值扭矩达到了223Nm。这台发动机海马也算是喊了有几年了,直到今天才面世。记得在2013年的上海车展上,海马把它装在了M6的展车上。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW/5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm/1750-3500rpm | 230Nm/1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
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在自主品牌中,小排量增压化已然成为发展趋势。这款1.5T发动机对比其它竞争对手的同排量发动机,数据并不落下风。
为了配合全新发动机,海马还为S5装配了CVT变速箱。其实和大多数自主厂商一样,CVT也是海马认为最高效的变速箱形式。
这台1.5T涡轮增压发动机从1800转就可以爆发出最大扭矩,不过低转速区间动力表现并不活跃。当转速接近3000转,涡轮的介入十分明显,甚至能够明显感觉到推背感,动力表现也达到了“随叫随到”的程度。发动机在高转速下加速性能并不弱,超车并线足够了,日常表现让人满意。
CVT给人的感觉无疑是平顺的,这在起步时感觉会非常明显,彻底消除了换挡时的细微顿挫。同时,还能够带来初段足够的动力表现。对油门施力,转速指针反应很迅速,将转速提高2000-3000转,这时发动机的扭矩输出会出现一个小峰值。
海马S5方向盘采用机械液压助力,因此给人感觉略重,并且还有一定的虚位,指向性并不精准,但路感的传递比较真实。
在高速山路时的操控能够让人接受,即使是对于SUV来说比较难得连续变线动作,S5也可以比较轻松的完成。悬挂的调教风格偏重于舒适性,但仍然能够提供足够的之称,这点并不容易。
编辑点评:
很多海马S5的车主说,这车设计和配置都没得挑,唯独动力还差强人意。1.5T车型正是满足了那些对动力需求的用户。相比1.6L自然吸气车型,动力果然大幅提升。虽然涡轮车型推出的时间晚了些,但足以为它在同级市场中增加不少竞争力。
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