这辆神秘车型就是之诺1E，是的！这是一辆电动车。它在此次的X Ring油耗测试中可谓是独特的存在，与奥迪A8 hybrid和雷克萨斯CT200h的混动形式不同，之诺采用的是纯电动形式。它E是华晨汽车推出的第一款电动车，不仅驱动形式很独特，更加独特的是之诺1E并不上市销售，如果想要驾驶只能租赁使用。
之诺1E是顺应国家节能减排的号召应运而生的新能源车，主要目标客户也是每天都需要代步上下班的工作一族。续航里程并不是之诺1E所需要在意的重点，更何况之诺会在租赁之后为客户安装专属的充电装置为车辆充电。
外观来说之诺1E看起来就像是BMW X1的电动版，的确是这样。因为都市SUV是最为实用的车型，车内空间不仅满足乘坐需要，宽裕的后备箱也为行李留下了空间。之诺1E的外观细节之处与作为蓝本的X1还是有些区别的，大量运用的镀铬饰条显示出不一样的定位，尾灯部分取消了尾门上的灯组，在保险杠的外侧添加了两个圆形的刹车灯和雾灯灯组，很有特色。
内饰部分则与BMW X1如出一辙，并不像其他品牌的电动车一样让车主还需要一个适应过程，上手轻松度很高。虽然是电动车，可之诺1E也没有在配置上缩水，多媒体系统和自动空调等舒适性配置也出现在了车里。所以我在X Ring的终极测试中对它的驾驶舒适性充满了信心。
之诺1E的整备质量高达1970kg，作为一款汽油车就显得过于沉重，考虑到电动车需要背负沉重的电池组的话倒是情有可原。之诺1E搭载着一块容量达到24千瓦时的电池，平均每公里的能耗为202瓦时，理论续航里程为120km左右，使用16A的专用充电装置需要7.5小时左右才能将电池充满。之诺1E当做城市代步车辆的话续航里程足够了，而且每天往返于家和办公室的车主也都有时间来给之诺充电。
之诺1E开起来与汽油车并没有太大的不同，只是在起步和刹车阶段有些特殊。由于电动车没有怠速，所以不踩下加速踏板的话车辆是不会前进的。刹车阶段也同理，松开加速踏板之后车辆立即进入能量回收阶段，会明显感觉到一个自动刹车过程。电动车的输出效率是汽油车无法比拟的，从静止时就能爆发的最大扭矩能够给驾驶者一个全新的感受。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
142025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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