我的奥迪驾控之旅 挑战上海国际赛车场

    整个环节中，最令人兴奋的莫过于整圈的赛道体验，而且更难得的是，这次驾控汇的最后两个环节，教练将不再带队，由学员们自行寻找最佳路线（跑道上只留下煞车点的提示），在场的每个人都一副跃跃欲试的感觉。

上赛長度為5.45km，最长的直道为1175m，宽度在13-15m之间。

    事实上我们不只开了R8在赛道上奔驰，一开始我们分段体验赛道，以及孰悉赛道的时候，也用了RS7作为体验用车。我也曾经使用RS7与一群R8共同由教练带领体验赛道。说真的RS7虽然已经是轿跑车的颠峰之作，但是与纯种超跑R8比起来，动态表现还是显得有些拖泥带水，乐趣也比R8少了一些。不过这是在你开过R8之后才会说出的话，因为如果没开过R8，肯定会对RS7的动态表现大感敬佩。

    在上赛，因为什么都大，连跑道都很大，所以以往在小的跑道中很容易找出路线，但是在这里就不一样了，因为有些弯道是无法一眼就看见出弯点，这时候除了靠经验的累积，还有就是看谁能沉得住气。为何说是沉得住气呢？如果你急著想要脱离弯道，而急躁地踩下油门，很有可能产生严重的转向不足，这在T1弯尤其明显。

    到底要怎样开才会快呢？在先前的练习中，我发现我在有些低速弯中的近弯速度会过快，这也是许多新手会面临到的问题。因为上赛的跑道宽度极宽，所以往往会产生一种“我开得不够快”的错觉，进而舍不得踩煞车。殊不知这样的近弯速度已经过快，特别是在T1的270度弯道中最常犯下这种错误。所以还是老话一句，想快，就先减慢车速，过快的进弯速度不但不能提升你的单圈时间，反而会拖慢你的脚步，更甚者，还有可能会冲出赛道。

    最后，成绩公布了，我很侥幸的拿到了全场最快的单圈成绩2分33秒948（为何说是侥幸？因为我是第一批出发，车况较好。同行的汽车之家许老师因为刹车问题痛失第一，网易的张维老师也是第二批发车，车况已有所衰竭）最高时速为260.82km/h（在T13与T14之间的直线间做出，此时仪表盘时速已经接近270km.h），最低时速为46.72km/h（在T14做出），要在三百米内将时速260km/h以上的R8减低到不到50km/h，对于刹车系统是一件多么“残酷”的考验啊！

    不过说了那么多，这次的比赛并非比单圈速度快，而是比谁的圈速平均，获得表扬的学员，虽然单圈时间不是最快的，但他每一圈只相差0.2秒，对于一个非职业赛车手的人而言，已经是相当不简单的事情！