[XCAR 评测 原创]
四驱车辆从诞生后发展到了今天,已经涵盖了目前我们能见到的所有车型种类。无论是轿车、跨界车、城市SUV还是硬派SUV,我们都能看到它的身影。但是就如同不是所有的牛奶都叫特仑苏一样,也不是所有的四驱都能够带你翻山越岭,各种四驱模式也有它们所适应的领域。今天来到爱卡四驱测试的,是一款常常在城中穿梭的城市SUV:东风日产新奇骏。我们今天的任务,就是要看看奇骏在其所在四驱领域,表现如何。
如果我们将奇骏这类城市SUV的适时四驱模式进行分类的话,奇骏主要的时间基本都会在铺装路面上行驶,偶尔行走于乡间的土路。奇骏的驾驶者并不会有很多的越野经验,也不会太愿意跑到荒郊野岭去,并且他们希望使用起来可以更加经济。所以经济性和简便性将是这类四驱最大的优点。
之前我们已经把奇骏拉到越野场地中,体验了其在实际路况下奇骏的表现。而此次我们将奇骏的测试地点选在青泉赢睿试车场。在这里新奇骏将会经受我们为其准备滑轮组的洗礼。几乎所有车型的四驱测试都要经过这道手续,在保证完全公平的情况下,新奇骏想要在这过程之中脱颖而出?那么还得用实际表现来说话。
我们为新奇骏设计的滑轮组项目,是根据其自身四驱情况来决定的。所以下面先让我们初步了解一下新奇骏的四驱结构,才会明白为什么我们要为其设计这样的测试内容。
奇骏的四驱形式作为城市SUV中常见的适时四驱,由多片离合器负责前后轴的扭矩分配,并且具有锁死功能。所以,在本次的测试中,我们将会考察一下其多片离合器对扭矩的分配情况,在一轴车轮发生打滑的情况下,另一轴能否获得动力,以及其响应速度如何。
由于奇骏的前后桥上均安装的是开放式差速器,并不具备限滑功能。所以所有轮上限滑的工作都将交给电子辅助系统来完成。我们知道所有的电子辅助系统,其在对打滑车轮的制动效果方面,能力都是不一样的。在接下来的测试中,我们将测试奇骏的电子辅助系统对打滑车轮限制效果如何,并且观察其反应时间。
再过6天,比亚迪的路天总可能要肝儿颤了!为什么?吉利银河星耀8 EM要在4月9号预售了。没错,就是那个自称5米、3L油耗、一眼豪华的的银河星耀8。你要说比亚迪汉现在全系标配天神之眼高阶智驾?
日前海外媒体曝光了一组宝马全新一代X5车型路试谍照图片,新车目前正在海外道路进行冬季测试,最快将于2026年一季度首发亮相,并将于同年8月开启投产工作,且有望在同年年底前上市开售。而国产全新一代X5长轴距版车型,也有望在2026年内同步推出,后期也将与奔驰即将推出的GLE长轴版以及奥迪Q7、凯迪拉克XT6等车型展开竞争。
日前海外媒体再次曝光了一组日产改款奇骏车型最新消息,新车计划将于2026年中期首发亮相,预计最快将于同年年底或2027年初上市开售。同时国产改款奇骏车型则有望在2026年底前陆续推出,后期也将继续与丰田RAV4、比亚迪宋以及吉利星越L等车型展开竞争。
日前海外媒体曝光了一组本田全新Prelude Coupe车型实车内饰谍照图片,新车计划将于今年年底率先在日本、欧洲以及北美市场上市开售。同时新车也有望在后期,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了丰田86、斯巴鲁BRZ等车型。
日前海外媒体再次曝光了一组马自达全新SUV车型路试谍照图片,新车海外版车型将定名为“CX-6e”,最快将于本月开幕的上海国际车展上首发亮相,其国产车型将定名为“EZ-60”,同级主要竞争对手包含了大众途观L/探岳L、比亚迪宋L以及零跑C10等车型。