[XCAR 试驾 原创]
踏板车的历史已经超过了一百年了,在这一百年中,生产过踏板车的厂商犹如过江之卿,不胜枚举。不过,在众多的踏板车的制造商中,有一间厂商,从二次大战后崛起,历经71个春夏秋冬,至今仍在车迷的心中占有相当重要的地位,不用怀疑,以上这些描述,讲得就是来自意大利的“Vespa”。
在本文正式开始之前,有一件事情必须要先在这里澄清,那就是很多人以为Vespa发明了踏板车,但事实上,Vespa并不是踏板车的开创者,因为早在1915年,有一间美国厂商“Autoped”已经制造出世界第一辆踏板车。该公司在1921年结束美国的踏板车生产业务,不过,Krupp(克虏伯,二次大战著名的军火制造商),仍然在德国继续生产Autoped的产品,直到1922年。
为何Vepsa不是踏板车的制造商,却有许多人以为它是踏板车的创始者呢?这当然是Vespa的名号实在太响亮!1946年推出的Vespa 98可以说为当时踏板车立下了标杆,几乎所有的踏板车厂商都成为Vespa的“追随者”!这与Vespa的生产厂商—Piaggio具有军事航空制造背景有很大的关系,因为在Vespa的研发上,总是可以看到飞机的设计理念,在当时可说是先进的表征。
在1950年后期,Vespa有了两种尺寸的车系,一种是Largeframe,这个车系的排量较大,为125c.c.、150c.c.、160c.c.、180c.c.与200c.c.,车身尺寸也较大,发动机的互通性高,一种Smallframe,车身形式几乎雷同,发动机的构造与Largeframe有所不同,排量多为50c.c.,90c.c.,100c.c.与125c.c.。
虽然Piaggio的飞机制造业务在1966年与摩托车生产业务分家,但是这无损于Vespa的经典地位,因为在此时,Vespa已经成为了全球踏板车的权威车型。不过,到了80年代中后期开始,来自日本的对手逐渐壮大,不止在赛车场上渐渐将欧洲车厂挤下颁奖台,在民用车的领域中,也开始威胁Piaggio所构筑而成的踏板车帝国。
虽然Vespa的优势在逐渐消失,但是由于在欧洲,Vespa已经树立了属于自己的风格,特别是“Mods”这个族群的壮大,所以,日系对手虽然拥有高品质、物美价廉的优点,但是在情感上还是没办法取代Vespa。
然而,Piaggio集团还是投注了许多心力在振兴Vespa品牌价值上。由于Piaggio是全欧洲最大的摩托车生产商,旗下资源丰富,因此要找到带有CVT变速箱的发动机并不是一件难事,而且,在90年代后,全球环保意识抬头,四冲程发动机开始逐渐成为主流,再这样的时空环境之下,Vespa终于推出了第一辆四冲程踏板车—ET4。
而946是近年来最具话题性的Vespa车款,它的出现,代表了踏板车也可以很高端,也可以是时尚、流行的话题。充满设计感的它虽然没有太大的实用性,但是绝美的外形吸引了不少人的目光,它的出现,再一次将Vespa的声势推向高峰。
以上是Vespa历史的简短介绍。如果把Vespa的第一辆概念车MP5算进去的话,Vespa的历史已经超过七十年了,若是真要仔细介绍Vespa的历史,应该改可以出好几本书了,因为在这七十年的历史中,所推车的车型实在太多了,并不只是上述这几款车,而且有时候看起来一样的车款,常常会在细节处做出改变。发掘这些细小的不同,也是玩家们在“考究”古典车行驶的一种乐趣。接下来,我们将介绍本文的主角—LX 150。依照Vespa的“族谱”,LX 150是ET4 150的后继车款,因此在大小与造型上,都与ET4极为相近。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?