奔跑吧Lamando 测试上海大众凌渡330TSI

♦绕桩以及性能测试

    绕桩体验时能够体验到转向系统优异的指向性。没有虚位的转向能够带来非常精准的指向性，驾驶员在入桩时的动作也不需要太大，完成动作时体感轻松。悬挂初段支撑力稍显疲态，有些吃不住劲儿，后段要好很多，能够把极限控制得很高。即使是关掉电子系统也不会有太大的反差。

    全新的发动机，全新的变速箱。这让我们对这辆凌渡的加速性能颇感兴趣。起初由于并不熟悉这辆车，琢磨半天也没找到电子稳定系统的开关。几次测试后，总认为这并不是它的真实实力。后来在研究MIB系统时才发现，原来电子稳定系统需要在MIB系统里进行关闭。由于采用了湿式离合器，这让凌渡具备了弹射起步的能力。

    在关闭电子稳定系统后，弹射起步的力道相当之猛烈。前轮根本把持不住。最后我们又不断的进行暖胎，并稍稍控制了一下转速，这才测得最佳成绩。7.26秒，一个令我们都十分惊讶的成绩，这个成绩甚至已经略微领先于我们此前测试过的A3 40TFSI(同样为第三代EA888 1.8TSI发动机)。我想这应该得益于发动机与变速箱完美的匹配程度。

    如果说加速成绩只是让我们有些意外的话，那么制动成绩绝对能够让我怀疑自己的眼睛是不是看错了。36.68米的百公里制动成绩瞬间秒杀自家兄弟高尔夫R。坐在车内的我也能够感受到强大的制动力度。车辆能够在很短的距离内稳稳停住。

    编辑点评：虽然凌渡只是刚刚亮相，不过前期强大的宣传攻势早已让它名声在外。让它名声在外的不仅仅只是广告的功劳，诸多的新技术也把凌渡推到了风口浪尖。从MQB平台到完备的科技性配置，再到第三代EA888发动机与DQ380的组合，你真的很难不对它提起“胃口”。而实际测试也表明，这套动力系统确实有着非常高的工作效率。

    我倒是对它的车型定位颇感兴趣。我查了查各主流品牌旗下这个价位的车，很难找到与凌渡定位、配置、动力都比较相近的车。或许这又是一个全新的细分领域吧，如果当真如此的话，那么凌渡可谓算得上“如入无人之境”了。