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异军突起 爱卡测试奥迪 S3 Limousine

第 1/5 页:场地测试:动力强劲操控自如
第 1/5 页:场地测试:动力强劲操控自如第 2/5 页:山路测试:极具驾驶乐趣第 3/5 页:外观:动感时尚专属的S外观套件第 4/5 页:内部配置:实用的功能第 5/5 页:座椅空间:运动座椅是亮点
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    [XCAR 试驾 原创]

    我们今天为大家带来了奥迪S3 Limousine(以下文中简称S3),这款车是奥迪第一次把S系列A3的车型放在了四门轿车上。四门的设计增强了S3的便利性,而四驱系统的植入,使S3得到了更好的操控性。首先为大家介绍一下S3的售价,这款车的官方售价为:39.98万元,在国内上市的只有S3 Limousine这一款车型。

    接下来为大家介绍一下这次S3试驾车的由来,本次这辆试驾车是爱卡编辑参加奥迪在金港国际赛车场的一项活动“挑战程丛夫第三季”系列赛,爱卡的编辑非常幸运的获得最近一次挑战赛的第一名,作为奖励,奥迪提供了S3一个月的使用权。关于这次挑战赛的介绍和赛道驾驶体验,请点击下面的回顾图。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

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    作为一款性能车,相信大家已经对奥迪S3的外观、内饰已经有了详细的了解。前不久,爱卡的同事已经对这款车的外观、内饰做了很详细的介绍。我们知道,大家非常想了解奥迪S3这款性能车的测试感受和驾驶感受,所以,这次我们第一时间把测试数据和山路驾驶感受放在了文章的最前面,用最直接的方式让大家感受奥迪S3的魅力。

    动力方面,S3搭载了一台大家非常熟悉的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机(代号为EA888),最大功率210kW/5100-6500rpm,峰值扭矩380Nm/1800-5100rpm。与这台发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。极速表现,由于电子限速的原因,S3最高时速被限定在250km/h的时速。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

    在0到100公里的加速测试时,我们使用了“弹射模式”进行起步。S3“弹射模式”开启的方法是:驾驶员用左脚踩住刹车,将电子稳定系统关闭两档,将驾驶模式调到“动态模式”,将变速箱换成手动模式或者运动模式。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

    经过车辆“弹射模式”的调整后,右脚将油门踩到底,这时车辆的转速可以达到4000转/分钟,松开刹车的那一刹那,S3拥有的286匹马力一下子爆发出来,在前轮短暂的打滑后,四驱系统及时的介入调整驱动方式,使车辆迅速恢复到四轮抓地。最终S3以4.84秒的用时完成了0-100km/h的加速成绩,与官方4.9秒的成绩几乎一致。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

    在100km/h-0刹车测试中,S3所配备的普通刹车系统并没有为车辆带来非常出色的制动力,但是四条马牌Conti Sport Contact轮胎却提供了足够的摩擦力,由于当天的气温只有零上2度,考虑到地面温度较低,这对于刹车成绩会有一定的影响,最终S3取得了37.95米的成绩,我们还是比较满意的。在刹车测试过程中,S3依旧保持了非常好的车身姿态,车头下沉现象并不明显,让人感受到了强力的动态冲击。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

    在绕桩的测试中,S3的悬挂系统为车身带了出色的支撑力,再加上S3非常准确的转向系统,使它在绕桩的过程中表现出了非常稳定的车身姿态。转向手感非常沉重,在绕桩时可以让没有经验的驾驶者也不会轻易突破自我极限。但如果关闭电子稳定系统,在绕桩的时候没有控制好油门,S3很容易就会突破极限,由于车身短小,尾部非常的活跃,驾驶者并不能轻松的把车辆救回,如果强力反打方向,车身一下子就会行成掉头。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

    虽然S3定位于一款性能车,但是它的悬挂系统相对要软一些,这样的设计使得S3更适合一般公路的驾驶,尤其是在通过一些坑洼路段的时候,车内的乘客不会感觉特别的颠簸。

奥迪(进口)2015款奥迪S3三厢

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