在新年假期中，我们曾经开着海马S5(参数|询价)上山吃豆腐，当时或许是车速不快，所以觉得它的山路表现还在水准之上，不错这次，我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地，借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上，在绕桩时，使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态，特别是把挡位固定在一挡时，你会发现车辆重心转移得特别明显，也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内，就算把ESP关掉，车辆最大的差别不在操控特性的改变，而是动力上少了许多输出限制，你感受不到车辆突破抓地极限之后，ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面，海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱，所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺，在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力，相信是CVT的变速特性所导致，起步时前轮不会产生任何空转的现象，无论ESP是开或是关。另外，在测试加速时我们发现，此变速箱的保护机制很完善，如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法，只要转速超过两千转，在起步的瞬间车辆会暂时失去动力，反而得不到好成绩，因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右，如此一来就不会启动变速箱的保护机制，影响加速成绩。我们也发现，在地板油的时候，无论是在D挡或是S挡，整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面，40.74米的最佳成绩表现，对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节，轮胎温度无法提升，对于制动表现有很明显的影响，如果轮胎的状况能够再好一些，相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中，刹车的反应并不属于灵活的类型，而是渐进的属性，所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间，那种车头极度下沉的感觉，不过从车外观看，可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
目前，工信部公布了岚图FREE改款车型的申报信息。从公布的申报图上来看，车辆在外观方面增加了黑化套件。
新车作为兼顾日常家用与旅行轻越野的“新能源全场景方盒子”，是哈弗品牌在新能源轻越野领域的又一突破。
4月15日，吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”上市，售价分别为16.58万元和21.58万元。
4月15日，一汽奔腾B70龙腾版正式上市，新车共推出两款车型（领创型/领跃型），售价分别为11.59万元和12.59万元。
4月15日，星途星纪元ET正式开启预售，新车共推出8款配置车型，预售区间为19.9-32.9万元，新车基于奇瑞全新E0X全球化超舒适高性能电动平台打造。
3.98万
1.5T CVT旗舰型
里程10.00万公里
2.40万
1.6L 手动豪华型科技...
里程7.00万公里
3.68万
1.5T CVT创享版
里程11.00万公里
4.88万
230T 自动豪华型
里程5.00万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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