在新年假期中，我们曾经开着海马S5上山吃豆腐，当时或许是车速不快，所以觉得它的山路表现还在水准之上，不错这次，我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地，借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上，在绕桩时，使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态，特别是把挡位固定在一挡时，你会发现车辆重心转移得特别明显，也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内，就算把ESP关掉，车辆最大的差别不在操控特性的改变，而是动力上少了许多输出限制，你感受不到车辆突破抓地极限之后，ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面，海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱，所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺，在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力，相信是CVT的变速特性所导致，起步时前轮不会产生任何空转的现象，无论ESP是开或是关。另外，在测试加速时我们发现，此变速箱的保护机制很完善，如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法，只要转速超过两千转，在起步的瞬间车辆会暂时失去动力，反而得不到好成绩，因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右，如此一来就不会启动变速箱的保护机制，影响加速成绩。我们也发现，在地板油的时候，无论是在D挡或是S挡，整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面，40.74米的最佳成绩表现，对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节，轮胎温度无法提升，对于制动表现有很明显的影响，如果轮胎的状况能够再好一些，相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中，刹车的反应并不属于灵活的类型，而是渐进的属性，所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间，那种车头极度下沉的感觉，不过从车外观看，可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
252025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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