1月10日，东风本田新车嘉年华在北京上演。这场集试乘试驾、表演娱乐于一体的活动在朝阳体育公园进行。相比以往的常规试驾不同，这里主要体验全新一代思铂睿和新款城市小型SUV XR-V，对思铂睿的安全配置和操控系统、XR-V的实用配置和储物空间进行体验。

如果您想进一步感受思铂睿和XR-V的操控系统，可以点击下面的延伸阅读。

试乘试驾活动开始之前，来自中汽联的专业赛车手为大家带来精彩的车技表演，用未经过任何改装思铂睿来完成180度调头。在一番精彩车技展示之后，两位车手对思铂睿2.4L Si车型给予了高度评价，尤其是它们强劲的动力、平顺的换挡以及稳健的底盘系统。

活动场地主要分为三块，分别用于体验思铂睿的安全配置、XR-V的空间与配置、思铂睿的转向与操控。最大的一块场地用于思铂睿安全配置体验，这也是今天的重点项目。计划是体验新思铂睿的五项安全配置，包括FCW预碰撞警示系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识智能识别系统、后视广角摄像系统和LDW车道偏移预警系统。因为车道偏离预警系统需要车速达到一定条件才能开启，因场地限制，未能体验到，而是换成了S挡加速项目。

试驾车型是思铂睿的2.4L Si，也是其顶配车型，搭载一款2.4L直喷发动机，最大功率为153kW(208Ps)/4500rpm，峰值扭矩为247Nm/4500rpm，匹配8挡双离合变速箱，换挡平顺性出色。在换入S挡之后，除了油门响应更积极之外，在驾驶舱类能听到类似V8引擎的排气声浪，这是由思铂睿的音响系统模拟出的，只有在车内能感受到，在车外是感受不到的。

第二个项目是体验东风本田全新小型城市SUV XR-V，它定位在CR-V之下，与广汽本田的缤智同一平台，外形设计整体上具有相似性，不过细节之处能看到明显的变化，例如前后大灯、中网、排挡座上装饰等。

对XR-V的体验要简单一些，主要体验它的储物空间、倒车影像系统等，储物空间超过之前的预期，与一般的紧凑型SUV差距不是很大，这与它的2610mm长轴距是分不开的。

第三个项目更加简单，就是在固定的区域内体验思铂睿的转向和操控，重点体验它的转弯半径，在很小的区域能轻松地调头。思铂睿2.4L Si的车身长度为4850mm，其他车型的车身长度为4840mm。这款车长4840mm的车型，官方最小转弯半径为6m，表现不错。

本文小结：东风本田新车嘉年华在全国不同城市举行，主要向媒体和潜在用户展示旗下的全新思铂睿和XR-V两款新车。这次试乘试驾时间虽然短暂，但却让人印象深刻，虽然没有充分体验车型的动力，但对车型的空间以及部分配置有了充分认识。新思铂睿顶配车型，除了运动的外观、升级的空间之外，安全配置丰富而周到，减少用车中的事故发生。试驾的XR-V为顶配车型，无论是内饰做工、乘坐和储物空间都让人很满意，1.8L发动机动力未能充分展现，不过提速轻快，易于驾驶。