国内的发现神行(参数|询价)目前仅有一款发动机可选,这是一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率177kW,最大扭矩340Nm,它同样也配备在现款揽胜极光(参数|询价)身上,从数据上看没有任何变化。虽然这款发动机的实力并不差,不过在动力选择方面还是略显单一。当然可能也会有2.2T的柴油机可选,但针对目前国内的油品及环保政策,想在一线城市驾驶还是不太现实。
这台9AT来自德国ZF,关于这款横置9速变速箱大家可能更多的在极光上面了解过,它具有重量轻和体积小等特点,对于发现神行更倾向城市道路的SUV来说还是比较合适的。当然,这款变速箱也会使发现神行在加速和经济性上有着出色的表现。
日常公路驾驶表现怎样?
动力表现上看,发现神行的2.0T发动机整体加速性能称得上是出色了。在D挡模式下,由于变速箱更注重驾驶的舒适性,所以中后段动力表现显得过于平淡了。而切换至S挡,变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右,以此能获得更及时的动力输出。
而油门给人的感觉稍轻,但响应速度还算灵敏,行驶质感属于较轻快的一种。日常驾驶时当发动机达到2000转,涡轮介入时稍显突兀,这不如一些德系车过渡的那么自然平滑。总体来说,这套动力已经足够满足绝大部分人的需求了。
9速变速箱反应十分敏捷,降挡速度很快,在日常加速时高挡跳低挡的情况很容易出现。不过2.0T发动机显然有些跟不上节奏,有时即便挡位够低,发动机仍然不能快速的输出扭矩。
发现神行在底盘调校上比较均衡,悬挂支撑有足够的韧性,路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅,每一层都会过滤的非常到位,以至于你能够感受到的振动很小。在提升驾乘舒适性上,发现神行表现的相当不错。
越野能力如何?
全地形反馈适应系统可以针对不同路况地形自行判断,驾驶员只需选择适合的程序,手握方向盘,控制好油门制动,而剩下的交给它就好了。不过没有高度调节仍是发现神行的一大软肋,但这已经比同级SUV可以走的更远。
发现神行在同级中首次配备了涉水感应系统,它通过两侧外后视镜下方的感应器监测水面距离,从而测算当前的水位深度,而官方标注其最大的涉水深度可达600mm。当然,这应该也只是理论上的极限深度。
编辑点评:
从发现神行上我们能够看到,似乎路虎在以往战略基础上又找到了新的方向,它变得更加贴近消费者对实用性的需求,而前卫时尚的造型、居家的内饰风格、“5+2”的座椅设计以及足够主流的动力系统,再加上路虎先天的越野能力,更是让发现神行越加均衡。在面对国内越来越多的城市出台限购政策,面对消费者一车不够用的尴尬状态,路虎给出了自己的答案,那就是一台发现神行足以。但或许需要提到的是,以目前的官方指导价,发现神行相比同级竞品的优势并不明显,但好在它依旧跑在未来国产化的进程之上,到那个时候发现神行将更具竞争力。
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