[XCAR 评测 原创]
人们评判一辆车的好坏似乎有一些必不可缺的要素。它是不是有一颗强劲的涡轮增压引擎?变速箱有没有9速?后排空间是不是还能再大一些?当然,这是国内市场一些客观因素造就的畸形认知。并不是所有车厂都能透彻的理解国内市场。标题中的“固执”二字,是对讴歌品牌最好的诠释。强者,则是今天我要讲述的这辆TLX。
在讴歌的历史中,好像从没有过一辆叫TLX的车型。TLX是一款全新的车型?这么说倒也没错,毕竟它所应用的技术都是最新的。但从本质上来看(以及TLX mid-size的车型定位),我们可以将它视作一直延续了四代之久的TL车型的继任者。
它到底是不是一款换标的本田思铂睿?可能每个关注TLX的人都会有这样的疑问。答案当然是否定的。它们二者只是用了比较相同的动力总成罢了。发动机型号,发动机与变速箱程序的标定,副车架的结构与用料,弹簧与避振机,悬挂几何,整车调校,二者都有很大的不同。
最后,TLX在底盘结构方面与思铂睿差距最大的就是这套PAWS四轮转向系统(本质上是使得后轮在转弯时也能够获得一定角度的转向)。在这套系统的帮助下,前轮驱动的TLX拥有了更强的弯道性能。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
星海S7在北京车展迎来全球首秀,作为风阻系数仅0.191Cd的“全球最低风阻”轿车,星海S7也同步发布了颠覆式的“星际流体美学”设计理念。
在本届北京车展上,雪佛兰还带来了探界者Plus:一款以美式力量与解构主义为设计灵魂的SUV。
2024年4月26日,东风猛士科技携猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。
在本届北京车展上,雪佛兰带来了旗下的全新力作——探界者EV(Equinox EV)。