很轻盈，这是我开上全新英朗15N后的第一感觉，尤其是方向机回馈力度相比起老款英朗更具亲和力，即便是没什么驾驶经验的女性车主上手也毫无障碍。
L2B发动机的动力数据在同级别车型所搭载的发动机中并不出彩，所以英朗15N的动力表现也并不是其本身亮点。在日常驾驶时，英朗15N的油门反应会有些许迟滞感，但却依旧能够让你很好地线性控制，在80km/h巡航时，发动机转速维持在1800rpm上下，经济性良好，动力表现也能够满足日常需求。
老款英朗的后悬挂应用的瓦特连杆式非独立结构是一种特别聪明的设计。在转弯时后悬挂出现压缩现象后巧妙利用连杆抑制产生的侧倾状况，但两侧后轮被绑定在同一横梁上的命运，毕竟会使它在一侧车轮发生颠簸时，另外一侧注定也会受到牵连，从而牺牲些许乘坐舒适性。不过全新一代英朗则使用了前麦弗逊/后多连杆式独立结构悬挂，在实际驾驶时，独立悬挂的调校相比老款车型进行了更舒适的调校方案，传递到驾驶舱的颠簸得到很大缓解，细微颠簸你几乎感受不到，一改其之前硬朗饱满的运动式风格。
编辑点评：10.99万元~13.69万元的售价势必将15N车型的定位设置在18T之下，对于别克这样的规划已不是新鲜事儿，15N车型增强了英朗车型的横向竞争力，它更适合那些不会将动力性能规划为第一购买需求的用户，而在于竞品车型市场争夺上，它的配置和售价还是存在很大竞争力。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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332025-05-01
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492025-04-29
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作者：刘鑫
242025-04-29
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