很轻盈，这是我开上全新英朗15N后的第一感觉，尤其是方向机回馈力度相比起老款英朗更具亲和力，即便是没什么驾驶经验的女性车主上手也毫无障碍。
L2B发动机的动力数据在同级别车型所搭载的发动机中并不出彩，所以英朗15N的动力表现也并不是其本身亮点。在日常驾驶时，英朗15N的油门反应会有些许迟滞感，但却依旧能够让你很好地线性控制，在80km/h巡航时，发动机转速维持在1800rpm上下，经济性良好，动力表现也能够满足日常需求。
老款英朗的后悬挂应用的瓦特连杆式非独立结构是一种特别聪明的设计。在转弯时后悬挂出现压缩现象后巧妙利用连杆抑制产生的侧倾状况，但两侧后轮被绑定在同一横梁上的命运，毕竟会使它在一侧车轮发生颠簸时，另外一侧注定也会受到牵连，从而牺牲些许乘坐舒适性。不过全新一代英朗则使用了前麦弗逊/后多连杆式独立结构悬挂，在实际驾驶时，独立悬挂的调校相比老款车型进行了更舒适的调校方案，传递到驾驶舱的颠簸得到很大缓解，细微颠簸你几乎感受不到，一改其之前硬朗饱满的运动式风格。
编辑点评：10.99万元~13.69万元的售价势必将15N车型的定位设置在18T之下，对于别克这样的规划已不是新鲜事儿，15N车型增强了英朗车型的横向竞争力，它更适合那些不会将动力性能规划为第一购买需求的用户，而在于竞品车型市场争夺上，它的配置和售价还是存在很大竞争力。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
252025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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