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个性外观主流调校爱卡测起亚KX3 1.6L

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: 赵琮迪 2015-04-30 07:00:00 来源：赵琮迪 发布于: 北京

第 5/5 页：驾驶体验：讨巧的避振调校: 第 1/5 页：造型设计：吸睛的青花瓷配色第 2/5 页：内饰/配置：家族风格内饰设计第 3/5 页：空间：后排空间令人满意第 4/5 页：性能测试：加速中规中矩/制动表现不错第 5/5 页：驾驶体验：讨巧的避振调校

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相比1.6T车型 “徘徊在运动与舒适的十字路口难以抉择”，眼前这台1.6L车型的定位显得清晰明朗：1.6L +6AT的动力组合推动接近1.4吨的车身并不会让人产生不切实际的期待；柔和的油门响应、平顺的换挡、线性的提速过程…能做到这些它就已经足够称职了。

在升挡时机的选择上6AT相比7速双离合要更滞后一些，虽然确保了动力输出相对平淡的1.6L车型在挡位切换时动力衔接得足够自然流畅；但这也让其油耗表现并不会比1.6T车型好看太多。缺少充沛动力储备和宽阔峰值扭矩平台也让手挡模式出现在这台1.6L车型上的意义远不如1.6T车型那般大：延迟升挡或者更加激进的降挡补油除了换来更大的发动机噪音和不太经济的油耗外，对于动力输出并不会有明显改观。

1.6L车型相对平淡的动力恰如预期，好在它的制动表现并未与1.6T车型出现偏差：制动踏板响应比较灵敏，回馈力度柔和。初段行程就能获得比较饱满的制动力，同时在中后段制动力输出也不会存在明显的衰退，无论在高速行驶还是处于市区拥堵路况都能给人以足够的信心。

在1.6T车型上被我认为力度不够饱满、响应不够直接的转向设定与这台1.6L车型匹配就显得相得益彰得多。毕竟作为“走量”车型，1.6L车型需要面对的是包括不少初驾人士以及女性驾驶者在内的广大用户群体，相对柔和的转向力度和具备一定容错率的转向质感会显得更加友好。

绕桩测试时提到过的KX3讨巧的避振调校在道路驾驶时得到了充分验证，面对来自颠簸路面的冲击，这套避振系统能够在过滤细碎振动的同时提供饱满的支撑力度。底盘的整体感也很出众，这些都会给予驾驶者一种相当扎实、高级的质感。不过在高速过弯时，明显的车身侧倾还是会暴露出中后段支撑力不足的问题。不过想想，毕竟就连1.6T车型都还要兼顾到一定的舒适性，你又怎能对这款1.6L车型苛求太多呢？