[XCAR 评测 原创]
年初第一次接触到彼时尚未上市的起亚KX3，那辆搭载1.6T发动机的试驾车型给我留下的印象可谓是喜爱与惋惜并存：一方面独特的造型、运动范儿的内饰以及不弱的动力表现都让这辆起亚全新小型SUV与同级竞品相比显得颇具个性；但同时更侧重宽容度和舒适性的转向与避振调校又给人以不够极端、意犹未尽之感。如今，一辆搭载1.6L自然吸气发动机、明显要承担起“走量”重任的KX3又来到了爱卡编辑部，它的表现又会是怎样呢？
很幸运的，我们得到了一辆采用蓝白双色涂装（这款配色被官方命名为“青花瓷”，另有一款上黑下红的“丹墨色”双色涂装）的1.6L PRM车型。本就有些特立独行的造型设计再加上这么抢眼的颜色，也让这辆KX3行驶在街头时攫取了不少路人的视线。
说起造型的“独特”，其实主要是针对KX3的前脸设计：位置更低、与日间行车灯连成一体的狭长“虎啸”式中网；分体式的灯组设计…这些元素让KX3与索兰托、智跑(参数|询价)这几位同族的“型男”兄长显得血缘关系并不亲近。无论你喜欢不喜欢，都不得不承认，相对独特的前脸设计确实让KX3有着非常高的辨识度。
试驾车配备了氙气大灯（按照官方给出的配置表来看，氙气大灯对于1.6L PRM车型应该是选装配置），与中网两侧相连的LED日间行车灯横置于大灯下方；保险杠两侧的方形雾灯让这辆量产车的前脸有别于概念车。前保险杠下方的银色塑料防擦护板在车辆行驶于非铺装路面时能够起到一定的保护作用。
与前脸不同，从KX3的车侧造型能明显看出蕴有来自起亚SUV家族的设计基因：底角犀利的梯形侧窗、纤细平滑的车顶…都能找到些许全新索兰托L的影子。而在我们这辆“青花瓷”涂装的试驾车上，纯白色的车顶与A/D柱无疑会让这些设计元素更加凸显。
车尾除了排气采用隐藏式设计（1.6T车型则是单边双出）、尾标没有TGDI的标识外，与1.6T车型并无差异。
试驾车配备的17英寸五辐双色轮圈是双色涂装车型的专属轮圈，轮胎品牌及型号则与1.6T车型相同，均为韩国NEXEN（耐克森）的CP672型号轮胎，主打静音与节能，尺寸为215/60R17；试驾车还配备了同品牌的全尺寸备胎以及同款轮圈，显得相当厚道。
点击下图阅读起亚KX3试驾回顾：
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里程4.00万公里
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1.6T 自动两驱DLX...
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
作者：罗鑫 
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