动力总成方面并没有给我们以惊喜。高尔夫R(参数|询价)上极致调校的第三代EA888发动机并没有出现在新款尚酷R中。它配备的依旧是老款的EA113发动机,2.0L直列四缸涡轮增压。不知是出于何种原因,高尔夫R以及尚酷R中规版的最大马力都比海外版本要小。而在变速箱方面,也依旧是那台6速湿式双离合变速箱。
虽然它有大众“R”系列光芒的照耀,虽然它是众多神车党心目中的众神之神,虽然它的2.0T发动机有256匹马力,但不可否认的是,它的涡轮迟滞还是很容易被驾驶者察觉的。不过较轻的车重使得这一现象并不严重,加之发动机本身马力很大,所以发动机在低转速区间应付日常驾驶还是足够的。
既然被冠以“R”的头衔,那么暴力的输出才是尚酷R带给驾驶者最酣畅淋漓的驾驶风格。虽然并没有配备高尔夫R上的那套驾驶模式选择系统,但只要切换至S挡,合理运用转速区间,便可以轻松唤醒尚酷R的暴力基因。当“R”系列车型标准的“嘭嘭”式声浪开始爆发时,所带来的推背感足够让你大呼过瘾。随着转速表指针的上升,4000转,5000转,6000转,愈发强烈的动力输出似乎一点都不曾衰减。
这台6速湿式双离合变速箱的表现堪称标杆。首当其冲的就是极为迅捷的换挡速度,而且256匹马力的加持也并没有让它变得不平顺。只是由于尚酷R没有驾驶模式选择系统,D挡和S挡之间的差异实在太。一会疯狂到无法自控,一会又沉稳到寡言少语,好像一个精神病人般。这点在高尔夫R上就要好不少。
底盘偏硬朗的调校是意料之中的驾驶风格。比起我曾经开过的高尔夫R来说,尚酷R显然要更适合日常驾驶。当然,硬朗的调校多少会让你有些不适,不过它并非硬的不可一世,纯粹的风格在尚酷R上依然可以找到。但是大力出弯时一定要小心前轮跟你抢方向,甚至影响你的走线。至于极限的高度与宽窄,不上赛道的话我并没有太多的发言权。
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