[XCAR 试驾 原创]
自从2011年首次在上海车展亮相，东风裕隆纳智捷这个来自我国宝岛台湾的年轻汽车品牌已经在国内民用车市场经历了四年多的“历练”。说起纳智捷品牌在车迷心目中留下的印象，除了富于科技感的设计以外，一定要数其搭载的各种科技配置。也许是得益于国人对于SUV车型的偏爱，纳智捷大7、优6这样的SUV车型似乎得到了不少消费者的认可，而定位于紧凑级家用轿车 的纳智捷 5 Sedan上市已逾三年，销量却一直显得有些不温不火。
本着“三年一小改，五年一大改”的国际惯例，经过三年的市场积淀，纳智捷利用这次改款的机会引入更多便利的科技元素，同时也将原本“纳智捷5 Sedan”的繁琐名称更改为纳智捷车主们与网友们更热衷的昵称“纳5”，希望由此来拉近纳智捷与车迷之间的距离。
本次改款中，全新纳5全系取消了2.0L涡轮增压发动机的配置，专注于1.8L涡轮增压发动机的产品线，共发布了4款车型，而我们今天所测试的车型是官方指导价13.58万元的1.8T自动旗舰型。
与改款前的纳智捷5 Sedan相较，全新纳5在车身宽、高维持不变的基础上，将车身长度提升40mm，达到4690mm的水准。
12月5日，岚图追光PHEV正式上市，新车共3款车型，售价25.28-35.88万元，CEO礼宾限定版车型将于明年推出。
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根据招商证券的行业深度报告披露，采用华为智选车模式的江淮的首款车型，内部代号X6，定价百万级，对标梅赛德斯-迈巴赫，该车型计划2024年四季度上市
近日，小米SU7现身浙江国际赛车场开启赛道专项内测。根据此前的消息称，小米汽车有望在12月底（时间或为12.27-28）召开发布会。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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作者：单晶 
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