表现很均衡 别克威朗1.5T真实油耗测试

    [XCAR 评测 原创]

    早前有了别克英朗与君威的良好口碑，上汽通用别克又推出了另一款主打运动的全新产品——别克威朗。而就在此前，我们已经对它做过了全面详细的试驾报告与性能测试，那么威朗1.5T车型的油耗表现如何？是否还会像以往美系车在大众心目中留有高油耗的印象？今天我们就来一探威朗的真实油耗表现。

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    简单介绍别克威朗

    别克目前对于旗下车型在家族元素的应用已经是驾轻就熟，威朗亦是如此。当然，第一眼看它很难与更高级别的君威、君越区分，但这未尝不是件好事。虽然“套娃”做法略有槽点，但事实证明这种做法还是有一定好处的，威朗上我们既能够看见家族式设计的同时，它也有它创新亮点的地方。

    威朗有哪些亮点配置

    威朗在车内中也有不少同级少有的科技配置，并且由于此次文章重点在于油耗方面的测试，所以与驾驶相关的一些配置也都有所体现。例如巡航以及发动机启/停系统，都对最终油耗成绩影响很大。

    动力总成介绍

    本次测试油耗车型为威朗20T，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上也出现过，不过在威朗上它又进行了重新的调校。

    日常驾驶感受

    威朗的油门调校初段不算敏感，输出给人感觉很沉稳。1.5T发动机在1700转时涡轮开始介入，当到达2000转之后才涌现出强劲的加速力度，加速过程相当的畅快。而7速的双离合变速箱与发动机的默契度较高，在日常驾驶时平顺性表现的不错，但在急加速时换挡的动作还显得不够果断，不过换挡的速度极快，保证了高效的动力衔接。

    威朗底盘表现出了运动型轿车的风格，偏硬朗的悬挂调校保证其出色的操控性，采用的新一代瓦特连杆后悬挂进一步增强了过弯抗侧倾的效果。另外，清晰的路感传递也能够帮助驾驶者充分洞察路面情况。而重要的是，在这些“运动”基础上威朗还是能够拥有一个不错的驾乘舒适性。