[XCAR 试驾 原创]
一款成功的跨界车应该具有什么样的条件？我想最基本的要求应该是：这款车真的要有“脚踏两只船”的能力，而不是看起来什么都不像。北京奔驰GLA作为一款SUV车型，看起来却并不是那么典型，或许跨界车的身份才更加符合它的定位。身披三叉星的GLA究竟能否将奔驰AMG优异的公路性能和G系列出色的越野表现很好的融合在一起？就让我们深入到呼伦贝尔草原的深处来一探究竟。
先要说的一点是，目前GLA已经完全国产化。国产车型针对了国内消费者的喜好，在部分配置上进行了修改。除此之外，在外观以及动力等方面都没有什么明显的差别。如果你希望了解之前进口版本的GLA，请点击下图。
奔驰GLA的国产化意味着北京奔驰已经开始步入MFA平台时代，而GLA也是北京奔驰生产的第一款前驱平台车型。所以就此看来，GLA对于北京奔驰的意义确实十分重大。
不得不说，北京奔驰GLA260标配的AMG 19寸运动型轮圈实在太过抢眼，以至于我把他首先罗列出来。235/45 R19尺寸的轮胎让整个车的运动性能呼之欲出，相比之下原先进口版本的18寸轮圈无论是从造型还是从尺寸都要比国产版的略逊一筹。
在牺牲了轮胎胎壁厚度之后，这套轮胎对越野性能的贡献也不能说是一无是处。更大的轮圈让整个车辆的最小离地间隙比进口版要高出了一些，达到了204mm。这样的数据在该级别车型中也可以算得上是无出其右了。
可以说在外观方面，北京奔驰GLA 260和进口版几乎完全相同。而轮胎配置方面甚至还要更加优越一些。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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