法兰西浪漫美学大成者 爱卡试驾新DS 5

    新DS 5的外观已经独树一帜，为它赢得了不少拥趸。那么新DS 5的运动性能也不会差到哪儿去，毕竟DS品牌有着多年的国际赛事经验，也有着DS 3这样血统纯正的WRC冠军车。

    新DS 5搭载了一颗全新发动机，1.8L涡轮增压发动机在5500rpm的时候可以输出150kW（204Ps）的最大功率，280Nm的最大扭矩则在1400-4000rpm的转速区间内爆发。涡轮在1000rpm的时候就可以介入开始做功，这对于起步和加速都有着非常有利的作用。

    1000-4000rpm的扭矩输出区间基本上涵盖了日常使用范围内的大部分转速区间，也就是在起步和跟车的时候都会有足够的扭矩输出，如果和变速器的匹配再做过优化的话就会有着非常完美的起步感受。在中途加速时也会有足够的提速感，虽然谈不上如何暴力的推背，但是足够完成超车并线了。

    新DS 5的轮眉高度很低，仿佛天生自带短簧一样将车身降低了些许。避振系统对于路面细节的表现也很出色，我能够清晰地通过轮胎回弹感受到路面接缝和隔离带，这些细节对于提升驾驶感受尤为重要。看来新DS 5还是传承了DS品牌固有的那些运动基因，只不过更偏向于舒适调校了。

     虽然新DS 5的避振系统能够清晰地表现路面情况，在高速变线的时候也没有明显发飘的感觉，不过在变线完成之后车身会出现一些左右晃动，而这个问题在急加速和急减速的时候也会出现，“抬头”和“点头”的现象比较明显，看来是向着舒适性做出了一些让步。

    总的来说，新DS 5无论是动力还是悬架都当得起它那优雅的外观，美学玩家也有着一定的运动性。传承自DS品牌的运动基因并没有被荒废，只是向着舒适性做出了一些让步。在我们日常驾驶中并不是每个人都喜欢过于硬朗的支撑，能够滤掉多余振动，反馈路感之外提够足够的支撑就已经很不错了，有谁会驾驶着这个美学玩家去追逐弯道极限？新DS 5走的是浪漫美学路线，作为一个追求美和优雅的车型，它已经很出色了。