欧陆GT V8 S搭载的依然为4.0T V8双涡轮增压发动机,经过重新调校,马力与扭矩相比普通版本的V8车型有小幅度提升,0-100km/h加速时间为4.5秒,0-160km/h加速时间为10.3秒,最高极速可达309km/h。与之搭配的是ZF8速手自一体变速箱,并配备换挡拨片以提升驾驶乐趣。
上海F1国际赛车场作为国内最顶尖的赛道,用来体验动力强大的宾利欧陆GT V8 S再适合不过了。从维修通道缓慢驶出后,全力给油,车辆瞬间被唤醒,529马力带来猛烈的加速感并伴随车辆排气的怒吼。并快速向右杀入上赛难度颇高的红河弯。瞬间的提速及转向会让初次下赛道的人们难以适应其强大的压迫感,在两颗涡轮增压器的帮助下强劲的动力可以一直持续,直到你不得不松开油门。
呈螺旋下坡趋势的红河弯不仅对车手,同样对车辆都是一个极大的考验,宾利欧陆GT V8 S凭借其四驱系统,在绝大部分情况下都能保证车辆稳定。帮助你以最快速度过弯。车辆配备一套由托森式限滑差速器作为中央差速器的全时四轮驱动系统,前后前的动力配比会在40:60至50:50之间调节,如果在弯中全力给油并配合操作还是可以让车辆产生一定幅度的甩尾。
编辑点评:虽然在赛道上,宾利欧陆GT V8 S巨大的车身重量使得其在赛道的表现并不如那些超级跑车般犀利,但别忘了我们驾驶的可是一款GT跑车,我们可以在赛道上边享受着按摩座椅,边吹着空调听着音乐跑完全程。然后拖着并不疲惫的身躯开着它回家或者出席正式晚宴。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。